За всекиго по нещо

Докато Google прави компютърни очила за масовия пазар, Университета в Мадрид Карлос III разработи много по-усъвършенстван модел на очила специално за преподаватели във ВУЗ.

Професорските очила на 21 век са в състояние да разпознават лицата на студентите на базата на предварително заредени анкети взети от всички учащи се.

Очилата показват текста на лекциите и формулите, така че преподавателят да не се запъва и да поглежда в хартиените си записки.

Системата за допълнителна реалност се нарича ALFs (Augmented Lecture Feedback System) и осигурява интерактивна комуникация.

По време на лекцията, учениците показват по мобилните си телефони, как са разбрали казаното. Информация директно постъпва в компютърната система и професорът вижда подходящи показатели над главата на всеки учащ.

Оглеждайки аудиторията, професорът може веднага да разбере как се възприема информацията и има ли някакви въпроси.

Шведската група предлага да се поставят особените електрически ленти директно на пътното платно.
Предполага се, че транспортното средство или автобуса ще произвеждат енергия с помощта на специален автоматизиран колектор, който се намира в задната част или отдолу на дъното.
Експериментално система се състои от две успоредни разположени ивици. Едната от тях е за захранване, а друга за включване към електрическа мрежа.
За безопасността на лентите, те ще бъдат разделени на сегменти, а подаването на енергия ще се осъществява, когато транспортното средство се движи с определена скорост.
Volvo вече работи на експериментален участък от път с дължина от 400 м, с вградени в пътя електролинии. Тестовете се провеждат на специално оборудван камион Volvo FH12. Електрическата енергия, не се подава на двигателя, а на негова имитация – нагревателен елемент, имащ подобна консумация.
Следващата стъпка е инсталиране на „жив“ електрически мотор.

Всеки град си има своя атракция, но ако няма такава, то трябва да се появи. Какви ли не идеи минават през главите на хората. На всеки жител на град може да му хрумне нещо, което ще привлече вниманието на широката общественост, и където туристите ще искат да дойдат.
Такива забележителности са паметници с необичайна конструкция или просто по-друга форма на здание.
Водните източници също могат да минат в графата за градска забележителност, независимо от това дали са естествени или изкуствени.
TPlans се е ангажирала да построи 800-метров басейн в Дотонбори, Япония. Ако басейна се открие, както е планирано, в средата на 2015 г., той ще бъде най-големият в света открит басейн.
Схемата наподобява план басейн YN Studio, който ще се изведе от крайградските басейни, наречени LidoLine.
Този план е бил разработен за Риджентс, Лондон. Идеята била в канал с ширина 12 м  да се запълни с пречистена вода от градската система, а не да се използва филтрирана вода от самия канал.
Частната фирма, която ще изгради Дотонбори, е създадена през април специално за проекта, който се очаква да струва 3000000000 йени или около 490 милиона долара.

Специалисти от Федералното политехническо училище в Лозана са представили своето виждане за това как авиационна индустрия ще се развива в близкото бъдеще. На авиошоуто в Париж ще бъде показана концепция, наречена Clip-Air.

Тя представлява самолет изпълнен по схемата „летящо крило“ с няколко товарни или пътнически капсули, които при необходимост могат леко да се свалят.

Тези модули могат да се превозват с железопътен транспорт и в този случай те ще действат като обикновени автомобили.

Авторите на проекта твърдят, че Clip-Air ще стига до летището с влак. Според проектът самолетът може да вдигне три капсули, в които могат да се поберат 150 пътника.

Дължината на всеки модул е 30 м, а масата 30 тона.

На авиошоуто в Париж, което ще се проведе 17-19 юни 2013 г. ще бъде демонстриран умален модел с дължина 1.2 м.

Китай стартира космическия кораб „Шънджоу-10″ с екипаж от трима човека на борда. По китайска традиция, те не се наричат астронавти, както в Русия и астронавти, както в САЩ, а тайконавти.

В рамките на полета ще се осъществи втората, в историята на Китай, китайска космическа програма. Пилотирания космически кораб ще се скачва с друг космически обект.

„Шънджоу-10″ е изстрелян от космодрума Цзюцюан, намиращ се в пустинята Гоби. Екипажът се състои от трима човека, двама мъже и една жена.

Корабът ще бъде в космоса 15 дни. Той ще трябва да се скачи с модула лаборатория „Tiangong-1″, която стартира през септември 2011 година. Първият пилотиран космически кораб за скачване с модула „Tiangong-1″ се проведе през юни миналата година.

Членовете на екипажа ще трябва да работят ръчно и автоматично за да се осъществи скачването. При скачване, екипажът ще се премести от космическия кораб в „Tiangong-1″, която е един вид космическа станция. Допълнително, в ниската околоземна орбита, изследователите ще проведат различни научни експерименти и ще организират обучение с група от студентите по видео от китайската космическа станция.

За първи път в историята на Китай скачване на два космически кораб в орбита се състояло през 2011 г., когато е стартира „Шънджоу-8″. Тази технология е необходима, за да може Китай да си създаде собствена космическа станция, която ще бъде пусната през 2020 г.

Космическата програма в Китай се реализира на три фази. Първият включва пускането на два космически кораб с астронавти на борда – „Шънджоу-5″ през 2003 г. и „Шънджоу-6″ през 2005 година. Вторият етап, който се осъществява в момента осигурява практикуване на скачване на устройства в орбита. В третия етап трябва да бъде създадена и пусната в орбита космическа станция.

Компанията Goji е пуснала нов вид ключалка Smart Lock, която функционира много по-различно от досегашните устройства. Тя е първата  електронна ключалка, която изпраща съобщение към смартфон, когато някой дойде. Освен това фотографира посетителя.

Камерата е интегрирана с бравата, може да прави снимки и видео в реално време. Визуалното потвърждение, че някой иска да влезе, може да бъде изпратено и по електронната поща. Вратата се отваря без ключ с помощта на приложение към смартфон.

Goji Smart Lock съхранява записите за доста продължително време. С помощта на приложенията може по всяко време да се получи достъп до информацията.

Има и традиционни ключове, за тези членове от семейството, които нямат смартфони.

Бравата се включва към домашната Wi – Fi мрежа. Могат да се създадат ключове и за определен интервал от време.

Американски биоинженерите са разработили технология за производство на нишесте в промишлени мащаби. Учените са използвали отпадъци от дървопрепаботвашо производство.

Според изследванията от 200 кг дървесна маса може да се получи 20 кг нишесте.

Този обем осигурява въглехидрати за 80 дни на един човек. Такова преобразуване ще струва до един милион долара.

При по-нататъшните експерименти ще се опрости процедурата и цената ще намалее до 40 долара.

Ако има 100 милиарда тона целулоза биоинженерите вярват, че е възможно да се произведе до 4,5 милиарда тона нишесте. Това два пъти превишава ежегодното световно производство на зърно и ще обезпечи една трета от населението на земята.

В американския град Сиракюс, щата Ню Йорк се намира квартал Типерери Хил. Населен е предимно от потомци на ирландски емигранти.
Тук се намира единственият светофар в света, на който зелената светлина е поставена отгоре, а червената отдолу.
Когато светофарът за първи път бил поставен през 1925 г., децата започнали да му чупят стъклата, защото символизиращият зелен цвят на Ирландия се намирал под червения на Британия.
След три години властите се предали и решили да разменят цветовете на светофара за постояно.

Робот създаден в лабораторията на Корнелския университет може да предвижда човешките действия. Кога и къде да налива бира или да отваря хладилника, роботът разбира вследствие на множество процеси, които трябва да анализира.

Наблюдавайки с камера и използвайки база данни с триизмерно видео, роботът индетифицира човешките действия, които вижда и взима решения, как именно да действа и как да се движи в една или друга ситуация. Роботът регулярно записва и вмъква в базата си нови видеофайли, за да обнови своите прогнози.

При експериментирането на машината, тя е дала 82% коректни прогнози една минута по-рано, 71% верни решения 3 секунди по-рано и 57% – при 10 секунди.

Сега учените се стремят да намалят грешките до минимум, защото при взаймодействие на робот с човек такива са недопустими. Едно невнимателно движение на робота може да доведе до трагедия.