Смартфоните все повече се използват в супермаркетите, за плащане за стоки, те имат и много други различни функции.
Първият модел на смартфон без батерия е готов още през 2013 година. Този телефон работи не само без батерия, но разполага с всички функции за работа и комуникация с iPhone. Той получава енергия от електромагнитото излъчване, което той  сам произвежда. Смартфона е наречен Lunecase.
Телефонът може да получава съобщения и да провежда разговори. На задния панел са инсталирани лампички, които светват, когато пристигне съобщението. По начина на светване, ние можем да се определи какъв тип съобщения са изпратени. Това може да бъде особена комбинация от излъчване на светлина при SMS и MMS съобщения.
Телефонът се захранва от електромагнитното си поле.
Повечето от съществуващите телефони имат недостатък. Имат значително излъчване.
Новото устройство Lunecase ви дава възможност да намалена стреса и дори съвсем да се отърве от него.

През 1938 г. адмирал Исаков бил заместник комисар на Военноморските сили.
Един ден през 1946 г., Сталин му се обадил и казал, че се смята да го назначи за началник на Военноморска щаб, който през тази година бил преименуван на Генералния щаб на Военноморските сили.
Исаков заявил:
– Другарю Сталин, трябва да ви информирам, че имам сериозен недостатък, ампутиран ми е единия крак.
– Това единствения ли ви недостатък е, за който искате да докладвате? – последвал въпрос.
– Да, – потвърдил адмирала.
– При нас по-рано началник щаба беше без глава. И нищо особено, работеше. Вие нямате един крак, това не е толкова страшно, – заключил Сталин.

През 1960 г. в Англия компанията Lotus предлагала автомобили с инструкции за разглобяване.
През същата година във Великобритания действал специален данъчен режим за произведените автомобили. Ако компанията не продава цяла кола, а на части продажбата не се облага с данък. Единственият недостатък бил, че нямало инструкции за сглобаване на автомобила.
Компанията Lotus  измислила начин, как да заобиколи тези изисквания. За целта прибавила към автомобила инструкции за разглобяването му.

Вдъхновен от естественото съхранение на водата, кондензирана от листата на растенията дизайнерът Anurag Sarda е създал система, използваща този принцип. Тя събира водата, филтрира и я  прави годна за употреба. Захранва се от слънцето. Температурата на повърхността на термостата винаги е по-ниска от точката на оросяване на околния въздух, което кара капчиците да се формират и да се промъкнат през въглеродни и пясъчен филтърни пластове, разположени в „стъблото“. В зависимост от ниво на влажност могат да се съберат до 15 литра вода всеки ден.
Такова устройство би било добро за селска къща или вила. Неговия външен вид  напълно се вписва в пейзажа и средата.
Не е ясно къде точно акумулираната вода се съхранява, на дъното на „стъблото“, някъде в подземен картер или в устройство способно да прехвърли водата точно там, където е необходимо в дома или на улицата.
Има един малък недостатък, 15 литра са съвсем недостатъчни. Ако се поставят няколко такива устройства може да се осигури вода за нуждите на едно семейство. За сега не е уточнено колко високо ще бъде това устройство и каква част от него ще бъде под земята.

Електромобилите са екологически чисти и престижен вид транспорт. Но имат един основен недостатък, нуждаят се от често зареждане на батериите.
Американски учени въз основа идеите на Тесла предлагат едно елегантно решение, зареждане на електромобил по въздуха по време на път.
Идеята е на физикът,  Шанхай Фен от Станфордския университет. Според него, по пътя трябва да се създаде слабо електромагнитно поле, което ще влиза в резонанс с индуктивните бобини в автомобила, които ще прехвърлят електрическата енергия.
Безжичното предаване на електрическа енергия е лайтмотивът на една мечта в творческа работа на сръбския изобретател Никола Тесла. Поради прекратяване на финансирането му, той не е успял да изпълни своя план.
Изграждането на ефективно работеща система се дължи на друг югославски учен Марин Солячичу. Обмена на енергия ставал на два метра.
Съгласно изчисленията, колите ще могат да приемат около 10 киловат електроенергия с ефективност 97% за кратък промеждутък от време, само 7 микросекунди. Системата напълно отговаря на изискванията за скорост на автомагистралите.
Такъв начин на зареждане има две преимущества. Шофьорите няма да закъсват на пътя поради недостиг на заряд в батериите и теглото на автомобила може да бъде намалено за сметка на по-малки батерии.
За сега физиците планират да създадат работещ прототип.