Зимата скоро ще дойде, а есента няма да е по-топла, за това е необходимо да помислим как да не губим от топлината в домовете си.

Прозорците са най-уязвимите места в един дом. От херметизация се нуждая не само дървените рамки на прозорците, но и пластмасовите, особено тези, които са служили в продължение на много години.

Когато използваме парафинови свещи, за да запазим топлината в домовете си, съвсем няма да ги палим, а ще ги сложим на прозорците по следния начин.

Парафина се разтопява и се слага в шприц, който запълва с тази течност всички пукнатини на прозорците.
Парафинът запълва цялото свободно пространство и бързо се втвърдява в цепнатините и пролуките.

Този метод е подходящ за онези прозорци, които не се планират, да се отварят през зимата.

Във влак  пътуват 30 котки, които могат да бъдат галени и прегърнати.

Днес никой не би се изненадал от кафе с котки, където посетителите  могат да вечерят в компанията на пухкави мъркащи котета.

Но японците отишли още по далече. Любителите на тези мъркащи създания могат да се приберат с влак, в които има котки.

Първият „котешки“ влак отива в Осака, 30 котки и котенца от различни породи пътува в него. Пътниците по време на пътуването могат да си играят,  да ги прегръщат и галят.

Този „мъркащ“ влак е бил пуснат в рамките на акция за привличане вниманието към бездомните котки.

Организаторите пуснали влак с железопътната компания Yoro и мрежа от кафенета с котки.

Благодарение на подобни мероприятия от 2004 до 2016 г. количеството на бездомни котки в приютите на Япония е намалял със 70%.

През февруари 1944 г. полицаите от Тюмен в рамките на две седмици, събрали от града котките и кучетата, за да ги изпратят в Ермитажа, където по време на блокадата се разплодили голям брой плъхове и мишки.

Те били заплаха за произведения на изкуството.

238 котки били изпратени в Ленинград, от които се родила нова популация от котки в Ленинград.

Картелът на колумбийския наркобарон Пабло Ескобар оперирал с безумно количество налични пари.

Според разказа на неговият брат Роберто Ескобар те харчели всеки месец около 2500 щатски долара за гумени лентички, с които превързвали пачките.

Около 10% от средствата се губели поради плъхове, които откъсвали ъглите на банкнотите, които се съхранявали в хранилища.

Германската компания Daimler публикува доклад на своето автобусно подразделение, като каза, че следващата година планира да въведе електрически аналози на пазара.

Представители на компанията твърдят, че новите електрически автобуси ще станат пилотен проект в рамките на вече обявената платформа за електронна мобилност.

Известно е, че германският производител на автомобили вече е започнал производството на два агрегата, които ще бъдат вградени в стандартния автобус Mercedes Citaro.

Първият е E-CELL тип, който ще работи само на електрическа батерия. Вторият е тип F-CELL, който ще генерира енергия от водородната горивна клетка.

В днешно време Daimler работи с власти на германските градове и общински автобусните паркове, за да определи нуждата от този или друг вид електрически автобус.

Отбелязва се също, че Citaro E-CELL / F-CELL е по-евтин вариант, отколкото изграждането на цяла мрежа на тролейбусите, които не могат да покрият загубите на производство в следващите 10 години.

Германските експерти от Технологичния институт на Карлсруе са разработили очила с вградени лещи с органични слънчеви клетки. Всяка такава леща тежи 6 грама и има дебелина 1,6 мм. Тя може да бъде инсталиран в обикновени рамки за очила.

В дръжката създадена от немски специалисти били помесени: микропроцесор, два сензора и два миниатюрни дисплея, на които се показва информацията за текущото ниво на светлина и температура на околната среда.

Двете лещи могат да произведат 200 мВт , даже вътре в помещение при осветеност  500 лукса. Това е достатъчно за захрани устройства като слуховите апарати.

В бъдеще разработчиците планират да пренесат технологията на прозорците на здания.