Става въпрос за нов тип електрическа батерия с по-голям капацитет. Едно зареждане е достатъчно за да се пропътува разстоянието между Лондон и Единбург, което е около 400 мили.

Това изобретение изравнява техническите възможности на електромобилите с тези на колите с бензинови двигатели.Освен това първите са по-екологични и изискват 20% по-малко разход на гориво.

Новите батерии са създадени на базата на технологията „литий-кислород“, която е 90% по-ефективна от предишните.

Това революционно откритие все още изисква сериозни подобрения на техническите детайли, но внедряването му ще се очаква чак през следващите десет години.

Днешните литиево-йонни батерии в мобилни устройства имат ниска „енергийна плътност“ и следователно изискват постоянно зареждане и честа смяна поради износване. За разлика от кислородно-литийевата батерия, която има десет пъти по-висока „енергийна плътност“, съпоставяйки я с показателите на бензина.

На учените им престои да решат проблема с взривоопасните къси съединения в новия тип батерия, както и бързата им амортизация.

Електромобилите набират популярност.

Днес между моделите на много известни автопроизводители има и коли с електродвигатели.

Безспорен лидер на пазара за електромобили е Tesla Motors с модела си Tesla Model S.

Все по-често фирмите произвеждат по-скоро идейни модели, а не напълно развити, самостоятелни електромобили.

Най-новата версия на Tesla Model S ще струва 70 хиляди долара.

Учени от Швейцарско техническо училище в Цюрих са открили способ значително да се увеличи времето за работа на батерията до разреждането ѝ. Това може да се постигне чрез заместване на традиционния материал, от който се правят електродите.
Според изследователите, използването на борванадатно стъкло, стъкло съдъжащо боратни и ванадатни компоненти, за производство на електроди помага на батерията да работи между две зареждания два пъти повече. Освен повишената ефективност, материала може да издържи многократни цикли на зареждане/разреждане и е достатъчно стабилен, за да се използва в съвременната електроника.
Компоненти на базата на ванадий отдавна се разглеждат като потенциални кандидати, тъй като те могат да увеличат производителността на батериите. Но проблемът е, че след няколко цикъла на зареждане / разреждане, те стават нестабилни поради кристалната структура на материала. Проблемът бил решен чрез добив от ванадиен пентаоксид и сол на борна киселина борванадатно стъкло.
В допълнение към големия капацитет и стабилна структура, материалът се характеризира с достъпност и лекота на получаване. Това означава, че разходите за подмяна батерии не може да засегне материала. Теоретически, откритието позволява да се увеличи времето за работа на джаджи или електомобил за едно зареждане 1,5-2 пъти.
Трябва да отбележим, че преди да почне да се използва откритието на швейцарските учени могат да минат 10-20 години.

Повечето големи градове в Китай страдат от невероятно плътен смог и задръствания. Замърсяването е толкова силно, че един художник от Пекин е успял да продаде на търг половин литър свеж планински въздух в буркан от Франция, където е бил в командировка, за 845 щатски долара.
С цел да се предотврати влошаването на екологичната ситуация в Шанхай власти, с население от над 24 милиона души, провеждат търгове за регистрационни номера. Което следва да ограничи броя на новите коли по пътищата и да насърчи хората да използват алтернативен транспорт.
Изключения от това правило са електрическите автомобили, произведени директно в Китай.
При навлизането в китайския пазар на луксозният електрически Tesla Model S, това изключение обхваща и внесеният модел.
Предвид факта, че плащането за нов номер не е символично и може да достигне до 15 хиляди долара, тази инициатива би могла активно да насърчава шофьорите да преминат към екологично чист транспорт, тъй като цената на един електрически автомобил няма да изглежда толкова висока.
Досега автомобилният производител е получил 3000 регистрационни номера и все още не е известно дали той ще продължи да работи така за вноса на електрически превозни средства, когато лимитът им се изчерпи.
Така, че китайската автомобилна промишленост и автолюбителската общност има всички шансове за пореден път да бъдат пред останалите в прилагането на индивидуален електрически транспорт.