НАСА предварително одобри проект за лазерни комуникации с орбитален спътник. Статусът на Preliminary Design Review означава, че проектът отговаря на всички изисквания за проектиране, разходи и време за реализиране.
Ако всичко върви по план, основната демонстрация на лазерните комуникации Laser Communications Relay Demonstration, LCRD с търговска сателитна компания Space Systems Loral  ще започнат през 2017 г. и ще продължат две години. През това време ще бъде събрана статистика за анализ относно това, как лазерният модем се държи при по-дълга експлоатация. Това е първият случай, при който НАСА използва спътник произведен в частна компания.
Лазерните комуникации са бъдещето на космическите връзки. При тях може да се достигне скорост 10 – 100 пъти по-висока от предаването с радиочестоти.
Например, сегашният апарат има максимална скорост 100 Мбит/с, а това ще отнеме само няколко минути, за да се прехвърли висококачествена снимка на Земята.
По време на експеримента с LCRD инженерите очакват да получат данни със скорост до 1,25 Гбита/с кодиран сигнал и 2,88 Гбита/с некодиран сигнал.
Скоро NASA проведе експериментален сеанс между земната и лунната станция с помощта на импулсен лазер. Максималната скорост на данните, на разстояние 385 000 км е 622 Мбита/с. Това е първия експеримент с помощта на лазерен вместо традиционния радио модем. Коригираният стабилна скорост на сваляне на файлове на космическия апарат, който се намира на лунната орбита е 20 Мбит/с. Предаването е направено от наземна станция в Ню Мексико.

Над по-големите ни градове, често се усеща надвисналия смог от замърсен въздух, който е причина за много заболявания и алергии. Такова напластяване на замърсени газове унищожава природата, а с нея и самите нас.
Може ли да се направи нещо по този въпрос?
Италианската компания Italcementi е създала цимент, който буквално“поглъща“ смога.
В химическия състав на този цимент влиза титанов диоксид, който „се активира“ под действието на слънчевите лъчи.
Контактувайки с повърхността на пътното платно замърсеният въздух се окислява, преобразувайки се в безвредни нитрати или сулфати, а след това просто се отмиват от дъждовната вода.
Първият „зелен път“ вече е построен в САЩ.

Американската компания Bathys Hawaii е представила прототип на ръчен атомен часовник. Устройството е наречено “ Цезий – 133 “ и не се нуждае от външни източници на данни за висока точност на работата си.
Хронометърът за 1000 години се отклонява с една секунда. Според основателя на компанията д-р Джон Патерсън, технологията използвана за създаването на такъв часовник би изглеждала невъзможна преди 10 години, когато никой не е предполагал, че атомен часовник може да се свие до такъв размер.
В чипа се вмества лазер, нагревател, кухина, в която е положен цезия,  микровълнов филтър и фотодиоден детектор. Безпрецедентното ниво на точност е постигнато чрез използване на същите принципи, както се употребяват в „главния“ атомен часовник на Националния институт за стандарти и технологии в САЩ.
Циферблата на часовника е обичаен аналогов. Захранва се с литиево-йонни батерии. В момента изобретателите на атомния часовник работят на проблема свързан с намаляване на размера на часовника и увеличаване на живота на батерията.

Компанията NTT е разработила технология RedTacton, чрез която може да се предава информация по човешкото тяло.
Името й идва от Red червен, предполагаем топъл цвят и  tacton, образуван от две думи: touch – докосване и action – действие.
Тази технология превръща тялото в повърхност, по която може да е предаде информация със скорост 10  Мбит/с между  две точки.
Системата се състои от предавател и приемник.
Предавателят създава слабо електрически поле на повърхността на тялото. След това сигналът минава по тялото и предизвиква изменения в оптическите свойства на електро оптичния кристал на приемника.
В зависимост от степента на изменение се генерира електрически сигнал.

Все повече автомобилни гиганти разработват мощни, но безопасни екологични автомобили.
Не е останала по назад и компанията Volkswagen. Тя е създала проектът AERROW, едноместен хибрид от автомобил и мотоциклет с екологичен двигател и усъвършенствана система за сигурност.
AERROW е проектирана от Andreas Blazuna. Оборудвана е с хибриден TDI двигател и специална аеродинамична система присъщи за мотоциклетите.
При това тя има безопасна затворена кабина и просторен багажник, което е характерно за един автомобил.
Благодарение на електронни жироскопи, AERROW може да остане на колелата си дори при сблъсък с друго превозно средство.
Кабината на водача е направена в минималистичен стил и е оборудвана с волан и малък дисплей, който дава информация за превозното средство.