Докато Япония продължава да се възстановява от земетресението и вълните цунами от миналата година, една компанията е разработила оригинален метод за защита на домовете от тресене. Къщи са разположени върху камери, и по време на трусовете, те като ли че се вози на тях.
Методът е разработен от корпорацията Air Danshin Systems. Той коренно се различава от традиционната изолация и амортизация. При възникване на земетресение, се активира сензор. След което се активира голям компресор, който подава въздух в специална камера, разположена в основите на къщата.
При възникналото налягане къщата се издига на 3 метра и започва да левитира, докато тресенето не се прекрати. Собствениците могат да стабилизират „плаващата къща“ като използват специален въздушен клапан, намиращ се  в помещението. Когато тресенето престане, къщата леко се спуска на основите си.
За сега системата е инсталирана в 88 домове на Япония. Разглеждат се и варианти тази система да се инсталира и на по-големи структури: високи офиси, правителствени здания и даже за паметника  “ Gundam ”, един от героите на японското аниме.

Нежността е ценно лекарство. Трябва да се приема всеки ден по капка по капка.
Отначало може да прибавя от нея в началото на фраза преди всяко изказване.
Тя е много крехка и с много малък срок за годност
Прилага се в топло и светло жилище! Само в нечие любящо сърце….
Употребява се при: самота, болка, обида, огорчение, остър пристъп на мизантропия.
Това лекарство не причинява алергии. Несъвместимо е с лъжата и на студа замръзва.
Считайки се богати с него, можем да го подарим на най-близките си и не съвсем близки, съвсем мъничко, като поставим дланите си!

Теориите за това как е било възможно да се предотврати загубата на „Титаник“ са много. Някои смятат, че айсберга е трябвало да се атакува челно, а не да се обхожда, други твърдят, че не трябвало да се гневи Бога със заявления за непотопяемост….
Но много не обръщат внимание на мерките за безопасност на кораба, които са били пропуснати.
Едно от твърденията за трагедията е, че централният винт на кормилния механизъм не можел да променя посоката на движението си.
„Титаник“ имал три винта. Два външни, които водели до придвижване на буталнитете двигатели и централен, управляващ парната турбина. Парните турбини имат предимство пред аналоговите бутални. При тях е съчетан малкия размер с голяма ефективност. Но имат и недостатък могат да се въртят само на една страна. Парата не може да променя посоката си, а оттам и вала, задвижван от пара, ще се върти само в една посока.
Когато старши помощникът капитан  се опитал да даде „пълен назад“, за да избегне сблъскването с айсберга, външния винт се е завъртял в обратна посока, а в това време централния просто е спрял.
Централният винт се е намирал непосредствено пред кормилото. След отключването му попаднала вода, което довело до трудното му управляване.
Ако централния винт е можел да даде заден ход и не е пречел на управлението на движението на кораба, напълно е било възможно „Титаник“ да не докосне айсберга и живота на 1514 човека да бъде спасен.

Мостът Такома-Хепоуз, един от големите висящи мостове в САЩ. се е считал за чудо на инженерната мисъл. Той рухнал в пролива Такома. За бъдещите физици и инженери този мост ще остане пример как не трябва да се строи мост.
Причината за инцидента е смешна. Мостът е бил изграден цял, без кухини.
Забелязали ли сте колко крехки изглеждат големите мостове? Те са буквално прозрачни.
Ако смятате, че това го направят за красота и икономия на метал, много грешите. Всичко това е направено с цел да се пропуска въздухът.
Вие може да укрепите един мост доста здраво, но той ще бъде разрушен от всеки вятър. Това не може да се игнорира.
Още от самото начало станало ясно, че нещо не е както трябва. След като духнел вятър, платното на моста започвало да се нагъва, да се тресе и извива. За това при откриване на моста той е получил прозвището „Галопиращата Герта“.
Един ден, честота на трептене на вятъра съвпаднала с естествена честота на вибрацията на мостови конструкции. Централният участък затрептял като есенен лист, бил разтърсен от конвулсии и накрая рухнал в пролива.
Новият мост е изграден през 1943г. Тогава в конструкцията били въведени отвори, подържащи твърдостта, а също и компенсаторни и антивибрационни системи.

През 1950г. започва реактивното авиостроение. Първият лайнер бил „Комета“.
Това бил ултрасъвременен реактивен пътнически самолет с уникални за времето си технически характеристики и херметична кабина. За съжаление през 1954г. две „Комети“ направо са се разпаднали по време на полет, убивайки 56 човека.
Причината е смешна, квадратни илюминатори.
Това било едно от тези досадни малки неща, които лесно се допускат при проектирането, но те стават очевидни едва след като се случи нещо.
Всяко квадратно стъкло има четири  ъгъла по 90 градуса, които са неговите слаби места. Ако има натиск върху дома ви, пукнатини ще се появят именно в ъглите на всеки прозорец.
Забелязали ли сте, че прозорците на всеки самолет са кръгли?  Това не се прави за красота. Кръглата форма не дава на самолета да бъде разкъсан на парчета. Когато прозорците са кръгли, налягането се разпределя върху всяка крива, вместо по ъглите.
Експертите не са имали представа, защото дизайнът на самолета води до разрушаването му, докато не тествали структурата му чрез множество симулации, при които се упражнявал натиск върху кабината. Разбира се, тялото на самолета, започвало да се руши около пукнатините образувани край ъглите.
Оттогава илюминаторите на самолетите се правят само кръгли.