Не са ви откраднали колелото? Не се съмнявайте и това може да се случи. Ако сте си купили заключващо устройство, на вид надежно, но всъщност лесно разбиваемо, то скоро ще се присъедините към числото на пострадалите, останали без колелета.
Да, яка жица, облицована добре, но самата закопчалка е от пластмаса. Така че не е достатъчно само да завъртите ключа и да сте спокойни за имуществото си. Защо ли?
Вземете отверка и пробийте пластмасовата част, през отвора лесно ще можете да избутате заключващото буталце и колелото …….има вече друг притежател.  Дори някои не правят и това. Те имат по-голяма сила и достатъчно е само да дръпнат….. и велосипеда е свободен.
Чакайте, това не е ръководство за разбиване на заключени колелета,. Ако са откраднали велосипеда ви, просто погледнете разбитата ключалка и ще разберете сами как е станало всичко.
Колкото и полицаи да изпратите за разследване, трудно ще се открият следите на крадците. Първо, защото никой не реагира дори да види подобно деяние, нали не го засяга него лично. Второ, колелото може да се пребоядиса, ако има оригинален надпис да се изстърже, да се сменят каплите му или нацяло да се махнат, начини колкото искаш. Иди си го познай после.
Пък и какво е едно колело, някакви си 100 – 200 лева. Кой ще се занимава с такава дреболия? Виж ако е кола или са откраднати пари от банката, това е вече друго нещо.
Мисля, че вина имат и производителите, които предлагат ненадежни продукти, а търговците намерили по-евтина стока, чиято цена е по-ниска заради несъобразените според случая материали, бързат да се обогатят.
Равносметката е плачевна. Всички те бъркат в нашите джобове, а виновни няма.

По време на първия период на Ливонската война, русите заловили голям брой пленници. Сред тях били и 85 шотландци, които оцелели от изпратените от Стокхолм 700 човека.
Горсей се постарал да обясни на Иван Грозни разликата между шотландците и истинските им врагове – шведи, поляци, ливонци.
Шотландците тогава са били наемници и срещу заплата са били готови да подкрепят всеки цар.
Иван Грозни решил да изпробва мъжеството им срещу кримския хан. Така царя ги помилвал и те били отделени в отряд командван от смелият Джими  Лингета.
Въоръжени с пушки, пистолети и ножове шотландците се проявили като храбреци в битката с кримските татари.
Като награда получили земя и семейства им се радвали на благоволението на царя.
Така на руска земя се появили хора с шотландски корени и фамилии.

От 1 януари 2011 г. в Европейския съюз ще започнат да се продават мобилни телефони със стандартен конектор, което позволява да се прилага единен модел за зарядно устройство.
Новото въведение не само ще направи живота на семейството по-лесен, като всички използват едно зарядно, но и ще се намалят електроните отпадъци, получени при изхвърлянето на стари устройства и закупуването на нови.
Решението за ползване на универсално зарядно устройство е взето  през февруари миналата година на Световния мобилен конгрес в Барселона, където са присъствали 17 компании.
С помощта на това нововъведение мобилният телефон може да се зарежда, както от розетка така и от компютър. Поради това в Барселона се надяват, че в близкото бъдеще ще се продават мобилни телефони без зарядно устройство.
На новите модели предстоят изпитания, преди да се появят на пазара.

Спокойно, това не е в България, но си струва човек да се замисли върху случая.
Първият шофьор в света беше осъден на доживотен затвор за шофиране в нетрезво състояние. Може някой да каже, че тази присъда е твърде сурова, но нейната ефективност трудно ще се оспори.
Решението било взето от съд в Тексас срещу 52 – годишния Боб Стовал, който за десети път се изправя пред съда за шофиране в нетрезво състояние.
Присъдата на съда е категорично. Тъй като Стовал не е извлякъл съответни изводи от предишните си нарушения, то прокурора е настоял за тази развръзка на случая., защото бъдещото му поведение може да се превърне в реална заплаха за живота и здравето на другите участници в движението.
За да се защитят жителите на Тексас, небрежният, пиян шофьор е бил изпратен в затвора до края на живота си.

Първият патент за използване на енергията на вълната датира от 1799 г. Зарегистриран е от Джирар и сина му. По- късно броя на патентите расте бързо и само във Великобритания през интервала 1855 – 1973 г. те  достига до 340.
Въпреки това прилагането на практика на подобно устройство е станало чак през 1910 г. То е доставяло електроенергия за частните къщи във Руайн Франция. За целта са се използвали колебанията използвани във водната кула днес.
С по-сериозни изследвания в тази област се е заел през 1940 г. Йошо Масуда. Той е използвал различни идеи за вълноенергетични прибори, в това число и за осветление на кораб. Имал е предложение за получаване на енергия от въртеливото движение на възлите при шарнирните фериботи.
Петролната криза през 1973 г. предизвикала учените да проявят по-голям интерес към енергията на морските вълни. Тогава започнала да се разглежда идеята за генериране на електричество от океанските вълни.
През 1981 г. цените на петрола спаднали и финансирането на горните проекти било спряно, но въпреки това били тествани няколко прототипа в моретата.
През последните години се изграждат проекти на така нареченото „вълново стопанство“, чийто капацитет се изчислява в мегавати. Ярък пример за това е разработка във Англия, при която се съединяват множество вълноелектрически инсталации в една верига с мощност от 20  до 40 мегавата.