Шведската група предлага да се поставят особените електрически ленти директно на пътното платно.
Предполага се, че транспортното средство или автобуса ще произвеждат енергия с помощта на специален автоматизиран колектор, който се намира в задната част или отдолу на дъното.
Експериментално система се състои от две успоредни разположени ивици. Едната от тях е за захранване, а друга за включване към електрическа мрежа.
За безопасността на лентите, те ще бъдат разделени на сегменти, а подаването на енергия ще се осъществява, когато транспортното средство се движи с определена скорост.
Volvo вече работи на експериментален участък от път с дължина от 400 м, с вградени в пътя електролинии. Тестовете се провеждат на специално оборудван камион Volvo FH12. Електрическата енергия, не се подава на двигателя, а на негова имитация – нагревателен елемент, имащ подобна консумация.
Следващата стъпка е инсталиране на „жив“ електрически мотор.

Група изследователи от Кент решили да разберат, какво наистина мотивира хората да дават пари за благотворителност. Резултатите били изненадващи.
Установили, че хората са склонни да жертват в съответствие със своите пристрастия и антипатии.
Някои, например, даряват средства на приют за кучета, просто защото ненавиждат котките.
Освен това, ако човек не е дал за нещо действително важно, той автоматически се оправдава, че това не съвпада с възгледите му, независимо от това, колко оправдани са те.
Един от анкетираните отказал да изпратите пари в чужбина, за жертвите на цунамито в Шри Ланка, защото си мислел, че парите „ще отидат за подкрепа на Мугабе и подобни хора.“

Всеки град си има своя атракция, но ако няма такава, то трябва да се появи. Какви ли не идеи минават през главите на хората. На всеки жител на град може да му хрумне нещо, което ще привлече вниманието на широката общественост, и където туристите ще искат да дойдат.
Такива забележителности са паметници с необичайна конструкция или просто по-друга форма на здание.
Водните източници също могат да минат в графата за градска забележителност, независимо от това дали са естествени или изкуствени.
TPlans се е ангажирала да построи 800-метров басейн в Дотонбори, Япония. Ако басейна се открие, както е планирано, в средата на 2015 г., той ще бъде най-големият в света открит басейн.
Схемата наподобява план басейн YN Studio, който ще се изведе от крайградските басейни, наречени LidoLine.
Този план е бил разработен за Риджентс, Лондон. Идеята била в канал с ширина 12 м  да се запълни с пречистена вода от градската система, а не да се използва филтрирана вода от самия канал.
Частната фирма, която ще изгради Дотонбори, е създадена през април специално за проекта, който се очаква да струва 3000000000 йени или около 490 милиона долара.

Нека си го кажем, бънджи-скокове вече не са новост. Много от нас, които са се престрашили са опитали тази атракция.
Но какво ще кажете да скочите в устата на действащ вулкан? Такова удоволствие се предлага в действащия вулкан Вилярика, Чили.
Това е едно наистина чудесно приключение.
За подобни мероприятия наемат въртолет, оборудван със съоръжения за бънджи скокове.
Разстоянието между хеликоптер и разтопена магма е 200 м, а дължината на въжето е 100 метра.
Между другото, това удоволствие може да ви погъделичка по нервите и с високата си цена от 12 000 щатски долара.

Да гледате крокодилите в зоологическата градина е много по-интересно, отколкото да плуват с тях в езерото.
В паркът Crocosaurus Cove в Дарвин, Австралия, туристите са поканени да се потопят във водата, гъмжаща от хищници, в специална стъклена клетка.
Прозрачните стени добавите уникално усещане за реалност явяващо се при липсата на преграда. Това засяга и крокодилите, чийто покой се нарушава от вашето проникване във водата.
Можете да прекарат във водата около 15 минути и да погледнете в очите на ядосаните крокодили, притежатели на най-силните челюсти в животинското царство.