В John Wardle Architects  са предположили, какъв ще бъде австралийският Мелбърн след 100 години.

Техният проект Multiplicity – „Множественост“ демонстрира огромен мегаполис, растящ не на ширина, а надолу и нагоре.

За да се придвижиш из този град на бъдещето, ще трябва да използваш подземни и въздушни трасета.

Над целия град ще има общ прозрачен „покрив“, който ще се използва за отглеждане на храна, събиране на вода и слънчева енергия.

Въпреки, че нямали по-задълбочени инженерни познания, няколко ученички от средно училище в Сан Фернандо, Калифорния САЩ, измислили наистина нещо полезно, което може да помогне на много хора.

Момичетата са направили палатка, която се захранва със слънчева енергия и лесно се сгъва в раница, така че бездомните винаги могат да имат при себе си удобно място за почивка.

Талантливите ученички са работили над своя проект цяла година, но си струва труда. В резултат на това те спечелили не само уважение, но и награда в размер 10 хиляди долара.

Младите изобретателки са се превърнали в символ на добротата и вярата в човечеството.

Строителна фирма Snøhetta в сътрудничество с норвежкия Центъра за изследване за създаване на сгради с нулеви емисии, са построили дом произвеждащ близо три пъти повече енергия, отколкото е необходимо за неговата поддръжка.
Къщата с отрицателна консумация на енергия получава енергия от малка слънчева „плантация“, инсталирана на наклонената повърхност на сградата.
19-градусовият наклон бе избран за увеличаване на ефективността на събирането на слънчева енергия, която се превръща в електрическа и се съхранява за отопление на сградта и водата. За да се подобри ефективността на отоплението, дизайнерите са разположили няколко допълнителни прозорци в сградата, които подобряват осветлението и отоплението.
Смята се, че дома с отрицателно потребление на енергията трябва да произвежда 19 200 кВт / ч електроенергия годишно, от които ще използва само 7,272 кВт / ч. Допълнителна енергия може да бъде пренасочена в общата мрежа или да се използва за зареждане на електрически автомобили.

При детайлно изучаване на акулите, обитаващи предимно Източно Китайското море, край бреговете на Тайван и Япония, се установило, че те могат да светят в тъмнината, а също и да стават невидими.
Тези изменения се дължат на естествени биологични процеси, протичащи в специализирани органи.
Голям брой животински видове светят с помощта на биолуминесценцията. Но при черните акули имаме нещо специално, те стават и невидими.
Ефектът на „мантията-невидимка“ се дължи на способността на тези специализирани органи да излъчват светлина, заменяща проникналата вода и погълнатата от тялото на акулата слънчева енергия. В резултата на това гледана отдолу акулата напълно изчезва. Това ѝ помага да се скрие от хищниците живеещи в дълбините на океана.
При проучването на поведението на три екземпляра забелязали, че на повърхността на телата има девет светещи зони с различна степен на яркост. Най-ярките зони са разположени на половите органи, от страни, на опашката и на гръдните плавници. Вероятно тези зони акулите използват при съзряване и чифтосване.
Специализираните органи контролират нервите и хормоните и така спомагат за движението на пигментите в съответните клетки.
Учените планират да изучат и останалите 33 вида на тези удивителни същества.

Самолет двигателите, на който работят само със слънчева енергия успешно е завършил първият си денонощен полет. Уникалният апарат, който се управлява от неговия конструктор Андре Боршберг е излетял от военно летище близо до град Пайерн в 06.51 часа сутринта местно време. Полетът е траял 26 часа. Главната му цел е била проверката на възможностите на самолета да лети нощем, като използва натрупаната през деня енергия.
Първият полет на апарата е станал на 7 април. Тогава той е успял да се задържи 75 минути.
Размаха на крилата е 63,4 метра. Машината тежи 1,6 тона. На крилете са разположени около 12 хиляди фотогалванични елементи, които снабдяват с енергия четири електромотора с мощност 10  конски сили.
Самолетът е бил представен за първи път пред публика в края на юни 2009 г. През  2011 г. се планира, апарата да прелети през Атлантическия океан без междинни кацания.
Конструкторите се надяват, че намаляването на теглото на слънчевите батерии ще позволи на борда да се качат двама пилоти, които ще могат да направят обиколка на света без кацане.