Само мързеливи автор на научна фантастика, футурист или инженер никога не е мечтал през живота си такова нещо като летяща кола.

Факта, че този превоз е практичен и лесен за използване, е очевидна.

Летящата кола ще помогне за решаването на много проблеми, включително и трафика по пътищата.

Представям ви невероятната идея за летяща кола Audi Shark.

Тази летяща акула е създадена от турския дизайнер Казим Доку и е хибрид между самолет и мотоциклет.

Тази кола е по-скоро подводница, отколкото борд на самолет, благодарение на изчистения си дизайн.

Това превозно средство е предвидено за двама души.

Audi Shark при движение използва принципа на въздушната възглавница.

Фантастично е, нали? А всичко е толкова просто.

Достатъчно е да летиш до Чикаго по залез слънце. Самолетът се накланя и в просветлението между облаците, виждаш как очертанията на града се отразяват в езерото Мичиган.

Взимаш iPhone и правиш любителска снимка, която ще изненада всеки.

Така се е случило и с Марк Херш. Не вярвате ли? Намерете в центъра на кадъра друг мъничък самолет, летящ  към същото международно летище в О’Хара.

В действителност такъв полет означава отдаване под наем на туроператор или туристическа агенция, която организира полета.

Често чартърни полети се организират по най-актуалните маршрути , в натоварените сезони, когато всички туристи избират едно и също направление.

Благодарение на това цената може да се понижи два пъти в сравнение с първоначалната стойност.

Много хора смятат, че чартърните полети се извършват на по-стари самолети и не отговаря на високите стандарти на безопасност, но това не е вярно. Регистрация на чартърен полет, не се различава от  обичайните самолетни резервации.

Основният недостатък на чартърни полети е невъзможността да получите билет преди заминаването, потвърждението на заявките могат да се получат в рамките на няколко дни, а да получиш компенсация за пълната стойност на билета е неизпълнимо.

Също така минус на чартърния полет включва неудобният момент на тръгване и възможни самолетни закъснение, поради полети, движещи се по същия график, въпреки че във всеки аеропорт се стараят за навременното заминаване на всеки транспорт.

Освен това до много страни и райони човек може да се добере само с чартърен полет.

През 2003 Дрюон, чийто баща е бил родом от Оренбург, летял  със самолет в Русия с Виктор Черномирдин.

Черномирдин поръчал червено френско вино, а Дрюон – нормална бира.

– Може ли с водка? – Сериозно казал Черномирдин. – Бира без водка – пари на вятъра.

Когато превели фразата на Дрюон, той дълго се смял.

След това, за да не я забрави, повторил я на френски.

Пневматичната пощата като пощенска услуга е предложена още през 1667 г. от френския физик Дени Папен.
През XIX век е построен план за пневматична поща, с помощта на която писмата от Лондон можели да се получат в Париж само за половин час.

Тази идея активно развивал френският инженер Жан Батист Берле.

По-късно Жан Батист измислил система за пневматично почистване на нечистотиите.

От 1 март 1882 г. пневматичната система за отпадъци се използвала в две области на Париж. Там тя добре се е доказала.

На самолет АНТ-20 „Максим Горький“  се е използвала пневмопоща.

Прага е последния град, в който функционира пневмопоща. Тя е била закрита през 2002 г.

Пневмопощата е една от ярките машини заедно с парната машина, пишещата машина, дирижабъла и телеграфа.