Официалната версия е, че обедненият уран всъщност е слаборадиоактивен и затова няма вредното въздействие на уран 235, който се използва при ядрените реактори.  Истината обаче е друга. Обедненият уран увеличава пробивната сила на оръдията на танковете и на ракетите, изстрелвани от самолети.
Той не експлодира и се разпространява под формата на ураниев оксид, който се разпръсква в околната среда от вятъра.
Обедненият уран има продължителност на живот стотици хиляди години, дори милиарди. Ураниевият оксид може да попадне в човешкия организъм чрез носоглътката и хранопровода и да се задържи там дълго време. Пораженията могат да дойдат след години. Може да увреди бъбреците, мускулите, имунната система, дробовете, костите.
По-страшното е, че тези частици оксид остават в почвата и дори човек да не е бил в район, където е имало бомбардировки, неговото здраве пак може да бъде поразено, защото уранът попада в организма му чрез плодовете, зеленчуците, животинските продукти.
Тъй като продължителността на разпада на урана е много голяма, няколко поколения хора могат да получават физиологични деформации от него. Това оръжие не предизвиква бързия разрушителен ефект на атомната бомба, то убива бавно.

А като си помисля, че този вид уран бе използван при бомбардировките над Сърбия, Ирак и още много други страни за „омиротворяване“,  настръхвам,  защото той действа като бумеранг.

Тези, които обичат разходка с лодка, знаят, че да се разчита на вятъра е много опасно, тъй като при спиране на вятъра лодката може да се спре насред морето. За това повечето хора предпочитат лодка, която в добавка има мотор.
Изобретатели са създали уникална лодка, която може да се движи по-бързо от вятъра. Вместо традиционното платно, създателите са използвали завъртащо се крило, което трябва да изпълнява две функции: Да изтегля лодката напред и да я изважда от водата. А с помощта на наклона на крилото лодката може да се насочва в различни посоки.
Крилото, кила, корпуса и другите елементи се намират под водата, така че лодката в никакъв случай не може да се преобърне.
Смята се, че ако вятъра се движи с дванадесет възела, то лодката ще се движи с 30-50 възела.

Успехът, както на всички е известно е капризна и непредсказуема госпожичка. Тя като недостигнато щастие, ни убеждава, че ние на първо място сме най-голямото чудо на природата.
Вътре в нас е запален пламъка предаван от безброй поколения и именно той ни призовава да станем по-добри. Ще го направим ли?
Ние ще упорстваме в стремежа си да станем по-добри, като мореплавател, който упорито се бори с яростната буря.
И тогава… успехът ще дойде при нас, като дългоочакван попътен вятър.

В последно време в големите градове се строят все повече подземни тунели, за да се намали броя на автомобилите по пътищата. Дизайнери, инженери също са решили  да участват  в тези проекти, за да ги направят по-ефективни.
Група корейски дизайнери са разработили нова концепция подземен тунел за големите градове,  способна да произвежда екологично чиста електроенергия. За това се използва енергията на вятъра, образувана при движението на подземните влакове.
Новата система се нарича „Тунелен вятър“. Тя позволява да се предоставя електроенергия на редица обществени комуникации на повърхността на земята, градския транспорт, осветление, асансьори и други.

Няма значение колко е топла дрехата, защото тя поддържа необходимата температура на тялото само за определен период от време. При отрицателни температури рано или късно топлинния баланс ще започне да клони в посока, която не е в полза на човека. Вследствие, на което се наблюдава охлаждане на тялото.
Ето защо е важно как ще бъде устроено убежището, в което можем да се скрием от студа и вятъра. Това понякога е гаранция за оцеляване в някои географски ширини.
В руските полярни експедиции се използва определен тип палатка. По форма тя напомня на Чукотската яранга или по-скоро на кавказката юрта. Рамката й се сглобява от дуралуминиеви тръби, а стените са направени от три слоя. Най-отгоре има черно платнище, което е здраво и непромокаемо. Средния пласт е направен от бархет, а вътрешния от ленен плат, който отразява топлината вътре в палатката.