Инженери и математици от технологичния институт в Джорджия предложили да се отменят традиционното разписание на обществения транспорт и да се замени с централизирана система за управление, основана на принципа на изравняване на интервалите. По-голяма част от обществения транспорт има разписание, но в условията на непредсказуемия трафик, то не може да се спазва. Забавянията често водят до набиране на автобусите един след друг. Това става, когато изоставащия по разписание настига следващия го по разписание. Алтернативната система работи така. Всеки автобус е снабден с сензор GPS, който съобщава на сървъра, за своето местоположение. Когато сървърът разбере, че автобусът е попадна на контролната точка, той изчислява времето, необходимо за преодоляване на този участък от пистата. Сървърът изчислява, колко време шофьора трябва да стои в контролната точка и след това му изпраща сигнал как трябва да се движи.
Временния интервал, за който шофьора трябва да преодолее следващия участък, се изменя в сървъра с време равно на средното между интервала на преодоляване на участъка и интервала на следващи отзад автобус. При това, независимо от възникналите закъснения, интервалите между автобусите се изравняват.
Авторите са направили компютърна симулация. Те показали, че алгоритъма дава възможност да се изравнят интервалите и да се избягват натрупванията на автобуси. Тази система може да се адаптира, ако някои автобуси се счупят.
Изследователите са изпитали своята разработка на автобусите, работещи в парка на института. За целта всеки автобус бил снабден с таблет, работещ с операционната система Android, който е изпратил данните на координатите и получавате съобщения от сървъра.
Предложеният алгоритъм, има и своите недостатъци. Той е приложим към натоварени линии, където интервала между автобусите е не повече от 10-12 минути. При по-големи интервали,  отсъствието на разписание дразни много пътници.

Идеята за придвижване на влакове на малка височина над земята не е нова, но досега нямаше  развитие за общественият транспорт.
В Япония скоро са пуснали в експлоатация безконтактен хибриден автобус, отчасти използващ същата технология.
Маршрутът на превозното средство е само 4,2 км около местното летище.
Но за това пък автобусът може да се похвали с 60% намалена консумация на енергия.

През последните години, когато интернет има в почти всяко семейство, все повече градове, а също така и в тях разположените предприятия и компании създават свое собствено представителство в глобалната мрежа, което позволява на хората да научат последните новини. Така информацията достига до тях по-бързо.
Този ресурс може да отсъства само в малките населени пунктове. Градове с население най-малко 10 000 души има доста големи портали, предназначени за различни възрасти.
Подобни електронни градове имат много повече преимущества в сравнение със стандартните медии. Те имат възможност да се обновяват в реално време. Така нито една новост няма да се окаже остаряла. Ако вестниците и списанията се пускат само в определено време, то новостите в сайта могат да се обновяват непрекъснато, така че актуалността им няма да пада под съмнение.
Друго несъмнено предимство на електроните градове е тяхната интерактивност, която позволяване не само да се публикува различна информация, но и да се взаимодейства с посетителите.
Всевъзможните блогове и форуми позволяват на хората да се обединят по интереси. Те събират хора от различни места.
Трябва да се отбележи и такъв модул, който е ​​на разположение във всеки град,  карта на  населеното място, които обикновено се базират на технология на системи Yandex или Google. Популярността на подобни услуги се разраства не само поради лекотата на употребата им, например, търсене на даден магазин, но и  с разширяването на функциите им. Например, Yandex.Maps сега позволява на потребителите да се свържат с камери за наблюдение, и за в бъдеще те ще бъдат в състояние да наблюдава събитията по улиците на града в реално време. За сега такава система се очаква само в по-големите градове.
Практическото използване на тези системи е много разнообразна: например, вече е разработено приложение за iPAD, която ви позволява да знаете след колко време ще дойде автобуса.

В Китай бил предложен фантастичен проект. Той обръща представата за  обществения транспорт с главата надолу.
Не е тайна, че в гъсто населените градски райони транспорта е голям проблем. Броя на автобусите расте бързо, а ширината на улицата остава същата. В такава обстановка проблемите никнат като гъби. Големите тролейбуси и автомобили заемат много място на пътя, а маневреността им може да се сравни с грацията на хипопотам. За да избегнат задръстването в големия град англичаните са намалили автобусите и са ги направили двуетажни.
Китайска компания предложила по-радикално решение на проблема. Те предложили автобус без първи етаж.
Това не е шега. Първият етаж наистина представлява свободно пространство, в което автобусите се предвижват лесно, а целият автобусът тунел се движи по релси.
Навярно това ви изглежда фантастично, но китайците заявяват, че скоро ще изпитат тези машини, даже назовават района в Пекин, където ще бъдат проектирани.
Интересно би било това да се види на живо.

Холандски инженери са представили прототип на оригинален пътнически автобус, съчетаващ бизнес класа с екологичност и висока скорост.

Автобусът прилича на лимузина, оборудван е с литиеви батерии и се задвижва от четири електродвигатели с мощност 804 конски сили. Той ще превозва 23 пътника и ще достига скорост 250 км/ч. С едно зареждане ще изминава 210 километра.

Удобният салон е построен върху алуминиева рамка, покрита с карбонови влакна. При хубав път може да се намали разстоянието от дъното на колата до платното със 7 см, което ще повиши аеродинамичните качества и ще позволи да се развие по-голяма скорост с по-малка консумация на енергия.

За да се обезпечи безопасността на пътниците се използват 750 различни сензора, които контролират голямо количество фактори, от обезопасителните колани до обстановката на пътя.

В момента се изпитват системите на автобуса. Развивайки  само 80 км/ч той потвърждава правилността на основните технически решения.