В списъка на най-необичайните хотели в света е хотел разположен в Лондон. Той е особен поради необичайните си размери. Дължината е малко повече от девет метра, а ширината два метра.
Въпреки размерите си, най-малкият хотел в света има всички атрибути на модерен хотел, той разполага с място, където се извършва регистрацията на гостите, а също и почистване на стаите. В допълнение, хотелът предлага луксозна баня, легло, климатик, телевизор с плосък екран, всички атрибути за нормален хотел.
В хотелски услуги се включва посещение на забележителности на Лондон. Всяка сутрин, гостите на хотела се събуждат на различни места в Лондон.
Най-малкият хотел в света е открит към хотелската верига Radisson Edwardian и ще бъде реклама за действието на тази мрежа.
В списъка на необичайните хотели може да се отбележи и хотел-самолет в Woodlyn Park, разположен в Нова Зеландия.

Една от най-известните емблеми на „Ferrari“, изобразяваща буен кон, за първи път се е появила на военен самолет, който управлявал  Франческо Барака. Той бил авиатор и герой от Първата световна война.
През 1923г. след състезание, Енцо Ферари се срещнал с родителите на Франческо. Те го помолили да използва изображението на буен кон за състезателния си автомобил, за късмет и знак за почит към паметта на сина им, загинал малко преди края на войната.
Към коня бил добавен жълт фон, който бил официалния цвят на родния град на Енцо Ферари. Била променена и посоката на опашката, тя била вирната нагоре.

Проектираният самолетът ще бъде оборудван с нов тип електрически двигатели задвижвани от горивни клетки, което представлява нещо средно между конвенционалните батерии и акумулатори.
Тестовете на такива въздухоплавателни средства ще се състоят в Европа още тази година. На първо време ще бъде представен само едноместен самолет, управляван от един пилот.
Целта на проекта е създаването на малък, пълноценен самолет, използващ за гориво електрическа енергия.
В основата на бъдещите самолети ще бъде система от горивни клетки, базирани на хибридни йонно-литиеви батерии, които ще бъдат съединени с електродвигателя на самолета и резервоара за водород.
Предполага се, че горивните клетки монтирани в самолета, ще представлява електрохимични устройства, които ще преобразуват чистия водород в електричество, а ще изпускат безвредни съединения на водорода.
Според инженерите, електрическите въздухоплавателни средства ще бъде значително по-тихи от традиционните.

Двуместния апарат Transition прилича повече на лек самолет, отколкото на автомобил. Но той може свободно да се движи по обществените пътища. Крилата му се добават или прибират автоматично, а тягата на двигателя се преразпределя към задвижващите колела.
Новото в модела е, че крилото е с оптимизиран профил. Сгъваемият механизъм работи плавно. Въздушният винт по време на път се фиксира, независимо от окачването на колелата. Екрана на арматурното табло е с интуитивен интерфейс.
Конструкторите обещават повишаване на сигурността. За сега се предвижда парашут за спешни случаи, който изцяло да издържа автомобила.

Самолет двигателите, на който работят само със слънчева енергия успешно е завършил първият си денонощен полет. Уникалният апарат, който се управлява от неговия конструктор Андре Боршберг е излетял от военно летище близо до град Пайерн в 06.51 часа сутринта местно време. Полетът е траял 26 часа. Главната му цел е била проверката на възможностите на самолета да лети нощем, като използва натрупаната през деня енергия.
Първият полет на апарата е станал на 7 април. Тогава той е успял да се задържи 75 минути.
Размаха на крилата е 63,4 метра. Машината тежи 1,6 тона. На крилете са разположени около 12 хиляди фотогалванични елементи, които снабдяват с енергия четири електромотора с мощност 10  конски сили.
Самолетът е бил представен за първи път пред публика в края на юни 2009 г. През  2011 г. се планира, апарата да прелети през Атлантическия океан без междинни кацания.
Конструкторите се надяват, че намаляването на теглото на слънчевите батерии ще позволи на борда да се качат двама пилоти, които ще могат да направят обиколка на света без кацане.