Скоро бе разработена нова технология, която ще направи батериите гъвкави, а това ще доведе до изменение на вида на преносимите устройства.
Новите свръх тънки йонно-литиеви батерии приличат на лист хартия. Те са много гъвкави и не тежат много.
Дебелината на новите батерии може да достигне 300 микрометъра. Те имат висока плътностна енергия и имат функционални предимства пред другите видове тънки батерии.
За да създадат нови батерии, специалистите покрили твърдата базова повърхност с тънък слой от въглеродна нанотръба, на повърхността, на която бил нанесен слой от метал, базиран на лития.
След това получената структура е поставен и от двете страни на обикновен лист хартия. Така всеки пласт на литий действа като електрод, докато нанотръбата ще играе ролята на текущата колектор. От своя страна хартията обезпечава разделянето на електродите, както и механичната поддръжка.
Разбира се за появяването на подобни батерии трябва да почакаме, но все пак е хубаво да си представим, какви могат да бъдат.

Чрез растителна боя за коса получена от орехови черупки, косата придобива красив кафяв цвят. Такава боя се прави от черупките на зелени гръцки орехи, които трябва да се кипнат за 3-4 часа във вода. Резултата е тъмно кафява течност, която след това се изпарява, за да се получи чист екстракт. Към полученият екстракт добавяме маслиново или слънчогледово олио в съотношение 1 част от получения екстракт и 2 части олио. След това сместа се нагрява до пълното изпарение на водата. Охлаждаме получената боя до 40-50 градуса и я нанасяме върху косата за 25-30 минути, след което я измиваме.
Растителна боя за коса може да се получи и от коприва. За целта са необходими 400 грама суха коприва на прах. Варите я с вода 4 часа, докато се получи 2 литра боя. След това се охлажда, филтрира и й се добавя оцет в съотношение, 4 части боя и една част оцет. След това нанасяме получената боя върху косата и така я държим, докато напълно изсъхне. След което я измиваме.
Ако получите боя за коса от опадали листа на бреза ще получите красив златист цвят. Тя се прави по същия начин, като тази от коприва.
Природата е велик алхимик, по-често прибягвайте към нейните дарове и ще бъдете винаги красиви.

Двете напитки доста благоприятно влияят на сърдечно-съдовата система.  Според последните изследвания вещество, съдържащо се в червено грозде, може да намали риска от сърдечни заболявания. Чудотворното въздействие имат гроздовите семена и кожицата, особено на тези с по-тъмен цвят.
Изследователи са експериментирали със сок от грозде Конкорд. Учените изяснили, че ако се пият поне две чаши на ден от този сок се намалява риска от образуването на кръвни съсиреци, намалява се  и холестерола и самият сок спомага за поддържането на нормално кръвно налягане.

Без съмнение, и червено вино и гроздов сок съдържа флавоноиди, които увеличават количеството на добрия холестерол, намалява риска от атеросклероза и помагат за намаляване на високото кръвно налягане. Така, че в състезанието „сок срещу вино“ за сега няма победител.
Изследванията показват, че при консумация на грозде, вие получавате не само антиоксиданти, които са в сока и виното, но и полезна за стомаха влакна. Така че не губете време, докато сезона на гроздето е в разгара си.
Укрепете здравето си!

Гъвкавият порест материал на базата на титана може да помогне да се излекуват тежки травми. Немски учени са създали материал, който буквално се сраства с костите.

Новият вид имплантант представлява титанова пяна, която по структура прилича на човешките кости. Тя не само снижава натоварването на естествените тъкани, но и допринася за по-трайното слепване на костите.

Колкото по-голямо натоварване изпитва костта, толкова по-силна става тя. Тези части от човешкия скелет, които изпитват по-малко напрежение имат по-малка плътност на костната тъкан. Натоварването също стимулира растежа на костите. Именно този ефект се планира да се използва за свързване на порест имлантант с костите.

Сред всички налични медицински материали най-голямо значение за изискванията на костен имплантант има титановата сплав Ti6Al4V. Тя е много стабилна, устойчива и се понася добре. За съжаление, при високи температури, титана реагира с кислород, азот и въглерод, което значително стеснява обхвата на наличните производствени процеси. За това е много трудно масовото производство на сложноструктурирания титанов имплантант.

Използваните имплантанти днес се свързват с костите механично чрез различни приспособления. Поради факта, че титана е много по-яг от коста, имплантантите рано или късно ще излязат от строя, а това ще доведе до по-чести, опасни и травмиращи операции при замяната им. Освен това, те не позволяват големи натоварвания, тъй като костната здравина е ограничена до най-слабото звено, т.е. място на закрепване на имплантанта към костната тъкан.

Титанов пяна се произвежда с помощта на праховата металургия, която се използва, например, за производството на керамични филтри. На полиуретана откритите порите се  заливат с наситен разтвор, състоящ се от средни и малки прашинки титан. Праха се прилепва към „клетъчните“ структури и след изпарение на полиуретан остава титанова „гъба“.

Механичните свойства на титановата пяна са много близки до човешката кост. На първо място е баланса между силата и минималната твърдост. Уникалните характеристики на порести имплантант би позволила използването му в сложни случаи, когато костите претърпяват многопосочно натоварване. При това коста може да се подложи на нарастващо натоварване, което няма да я повреди, а обратно ще укрепи още по-добре увредения участък.

Холандски инженери са представили прототип на оригинален пътнически автобус, съчетаващ бизнес класа с екологичност и висока скорост.

Автобусът прилича на лимузина, оборудван е с литиеви батерии и се задвижва от четири електродвигатели с мощност 804 конски сили. Той ще превозва 23 пътника и ще достига скорост 250 км/ч. С едно зареждане ще изминава 210 километра.

Удобният салон е построен върху алуминиева рамка, покрита с карбонови влакна. При хубав път може да се намали разстоянието от дъното на колата до платното със 7 см, което ще повиши аеродинамичните качества и ще позволи да се развие по-голяма скорост с по-малка консумация на енергия.

За да се обезпечи безопасността на пътниците се използват 750 различни сензора, които контролират голямо количество фактори, от обезопасителните колани до обстановката на пътя.

В момента се изпитват системите на автобуса. Развивайки  само 80 км/ч той потвърждава правилността на основните технически решения.