Виктор не обичаше да чете, както книги, така и уроците си.
Един ден учителката даде за домашно да прочетат разказа „Муму“ на Тургенев и да отговорят на въпроса: Защо кучето е наречено Муму?
Виктор реши да изхитрува. Той не прочете разказа, но попита баща си:
– Защо кучето са нарекли с такова неразбираемо име Муму?
Баща му отговори:
– Едно малко кученце отишло до замръзнало езеро. Поискало да пие вода, заблизало по леда, но му замръзнал езика. Накрая успяло да се отскубне, но част от езика му останал в леда. От тогава, то започнало само да мучи.
Виктор схвана същноста и на другия ден, когато трябваше да отговори на поставения въпрос за домашно, той смело разказа това, което  бе чул от баща си.
Целия клас падна от смях, а учителката по литература се гърчеше в истерия.
От тогава Виктор започна да чете и да учи уроците си.
Когато му напомняха за случая, той се усмихваше и казваше тихо на себе си:
– Благодаря ти, татко!

Първата такава алея се е появила в град Krommenie, Холандия. Откриването ѝ е станало след като строителите положиха първите ѝ 100 метра.
Велосипедната алея наречена SolaRoad е построена от модулни слънчеви панели с размери 2,5 на 3,5 метра, а на повърхността на панелите се намира защитен прозрачен слой с дебелина 1 сантиметър. Защитата добре пропуска слънчевите лъчи. Освен това издържа голямо натоварване, пробван е дори камион, устойчива е на дъжд, сняг и лед. На нея няма да се хлъзгат колелетата.
SolaRoad изпълнява всички замислени функции за нея. По нея се движат и граждани, а събраната енергия се подава на светофари, улични лампи и най-близките къщи.
Компанията планира да снабди със слънчеви панели още няколко десетки километра от велосипедната алея.

Американски учени са установили, че арктическите термокарстови езера, зоните на вечния мраз, образувани в резултат на размразяването на леда, регулират климата чрез абсорбиране на парниковите газове.
До сега се смяташе, че тези езера допринасят само за глобалното затопляне. Вярно е, че те водят до увеличаване на температурат на емисиите на метан в момента, когаато става тяхното формиране. Но през по-голямата част от времето те стават „охладители“ на климата и поглъщат много повече въглерод, отколкото произвеждат.
Според учените, няколко хиляди години термокарстовите езера са усвоили 1.6 пъти повече въглерод, отколкото са излъчили при тяхното формиране. Преди пет хиляди години Арктика е преминала на преходен режим от отделяне на въглевод до режима на поглъщането му.
Учените предполагат, че високият темп на натрупване на въглерод в езерата са били стимулирани от няколко фактора, термокарстовата ерозия и земните свлачища.
В момента арктическите езера поглъща въглеродните съединения, като по този начин намаляват отрицателното въздействие на емисиите на въглероден диоксид в атмосферата, които водят до парниковия ефект.

Произхода на имената на някои страни, местности, острови …. е за нас като „Terra incognita“.
Нима до сега не сте се запитали, защо Гренландия – огромем остров, много често покрит с лед, се нарича така? Гренландия от норвежски  Grønland се превежда като „Зелена земя“
Изглежда викингите, които са я открили, май малко са се объркали с географските ориентири и са я сбъркали с Ирландия или Британия.
Но други ни разказват по-интересна история.
Според летописеца Ари Мъдрия, живял през XI век, Гренландия е получил името си от откривателя си Ерик Червения с лека ръка, тъй като той искал да привлече с многообещаващо име колонисти там.
Съществува още една версия съгласно, която през X век климатът в Гренландия бил наистина много по-гостоприемен, отколкото е днес, а крайбрежните райони на юго-западната част на острова, които е видял Ерик, били покрити с гъста тревиста растителност.

Когато става въпрос за добри проводници, циментът със сигурност не ни идват на ум.
Учени от университета в Аликанте са измислили цимент, който има способността да провежда топлина и електричество ефективно, без да се застрашава качеството и здравината му.
Той има огромен потенциал за използване на летища на пътища, например, за да се предотврати образуването на лед по повърхността на пътя.
Циментът може да се използва самостоятелно, като се прилага на покритие, за да му придаде топлопроводимост и електропроводимост.
Този нов цимент съдържа въглеродни нанотръбички, които му дават сила и проводимост, които са толкова необходими.
Въпреки, че материалът е показал добри резултати в множество тестове, разработчиците продължават да подобряват проводимостта и силата му.