В продължение на много години, учените са разработили много начини за производство на енергия от възобновяеми източници, но те са доста скъпи, а това винаги е била основна пречка за по-широкото приемане на екологичните технологии, а икономиката продължава да се застъпи за използването на изкопаеми горива.
Наскоро, британската компания Ecotricity въведе нов проект, с което цели да докаже на света, че всичко е на път да се промени към по-добро.
Проектираният от инженер. Алвин Смит генератор SeaRaser използващ приливна енергия ще може да реши два основни проблема, пред които са изправени разработчиците на технологии за възобновяема енергия – да се осигури постоянен източник на енергия, като същевременно се намалят разходите.
Когато нивото на океана се повиши, то кара двете шамандури на генератора да се движат нагоре и на долу. Тези шамандури, на свой ред изпомпват морска вода чрез тръба до крайбрежната турбина, която се задвижва и генерира електричество.
Системата е проста, чиста и евтина, тя може да бъде икономически най-ефективният начин за производство на електроенергия в света.
В системата SeaRaser голяма част от скъпоструващите електрически компоненти са изнесени на брега, където са защитени от въздействието на морската вода и са лесно достъпни за обслужване. Между другото, както твърди компанията, SeaRaser също може да доставят енергия при изпомпване на морската вода в крайбрежните резервоар, където хидротурбините ще доставя допълнителна енергийна мощност.

Лондон активно се готви за Летните олимпийски игри, които ще се проведат след няколко месеца. И, разбира се, столицата на Великобритания иска да покаже най-добрата си страна като модерен, технологичен и екологичен чист град. А появата на такси ClimateCars е една от стъпките в тази посока.
Лондон е град, където сериозно са загрижени за околната среда. Особено това се отнася до транспортния сектор. Например, там кметът отива на работа с велосипед, както и за пътуване между терминалите и паркингите на летище Хийтроу се използват безпилотни електрически таксита Ultra. „Зелените“ таксита се появиха по улиците в града скоро.
Електрическите автомобили са добро средство в града, но не много подходящо за дълги пътувания из страната. В Лондон е създадена първата в света „зелена“ служба ClimateCars за таксиметрови услуги. Колите, които са използвани в нея имат „нулеви емисии“, защото не замърсяват атмосферата по време на тяхната експлоатация.
За базов автомобил в  ClimateCars се използват електромобили Renault Fluence Z.E.s, но компанията обмисля и други възможностите за разширяване на  превозните си средства, използвайки и други производители.
В момента, електрически превозни средства от ClimateCars са съвсем малко, и те се намират в централната част на Лондон. Но за Олимпиадата техния брой ще увеличи  до няколко десетки.

Има различни биогорива. И най-лошото от тях е точно толкова вредно, колкото и замърсяващите изкопаеми горива. Въпреки това, са необходими добрите биогорива за борба с изменението на климата.
Има добри и лоши биогорива. Номерът е как да се разграничат едно от друго. Това е особено трудно, когато се опитваме да вземем в предвид естествените гори и влажни зони, които могат да бъдат унищожени, когато се стремим да повишим добивите на биогоривата. Но изглежда, че се доближаваме до истината: палмово масло и соята са неприемливи като източник на биогориво.
Комисии от ЕС разглеждат какво е нивото на въглероден диоксид отделящо се при биогоренето. Тук се взема под внимание и косвеното влияние на тези продукти.
Биогоривата намаляват вредните емисии, но трябва да отделят и по-малко въглеродните такива в сравнение с обичайните горива.

Очите на учените са обърнати към океана. Преди всичко, те са привлечени от огромния му енергиен потенциал. През последните години започнаха да развиват някои интересни проекти за морските възобновяеми енергийни източници.
SkySails е германски проект, който предлага да се използват силните ветрове в морето като постоянен източник на електроенергия. Необичайността на проекта се състои в неговата уникална конструкция. Това е евтина и проста конструкция поставена на ниска опора, състояща се от генератор, компютър и барабан с въже. Въжето с помощта на компютърни алгоритми задържа във въздуха платно. В потока от въздух платното се вдига, като хвърчило, а след това пада надолу. По време на това движение се върти барабан, който генерира енергия. Ако времето е лошо или се измени вятърът, компютърът поддържа максимално ефективността на устройството и предпазва платното от разкъсване.
Тази ветрена конструкция има предимства в сравнение с конвенционалните вятърни турбини с вертикални лопатки. На първо място, няма нужда от изграждане на скъпа опора, фокусирани върху максималната сила на ветрове на по-голяма височина. Платното може да достигне до големи височини и да хване вятъра на височина от 200 до 800 м в зависимост от времето.
SkySails може да се използва на борда на кораби – като допълнителен източник на енергия.

Международната конференция по проблемите на Арктика се проведе в Тромсьо за шести път. Тази година основната тема на конференцията е била енергетиката: възобновяеми енергийни източници, глобално изменение на климата, намаляване на енергийното потребление.
Учените смятат, че в половината свят енергия се използва за поддържане на комфортен климат в домовете. „Пасивна къща“ практически ще изостави системите за централизирано топлоснабдяване.
Трябва първо да се инвестира в създаването на ефективни изолационни материали, но това трудно ще се наложи в строителството или енергийната индустрия.
В Германия и Австрия са построени десетки хиляди къщи, а в скандинавските страни само няколко, тъй като тази идея не е много популярна.
Въвеждането на понятието „пасивна къща“ ще бъде революция в строителството, но това ще доведе до осезаемо намаление на потреблението на енергия, а оттам и на изхвърляне на вредните емисиите в околната среда.
Концепцията за „пасивна къща“ е разработен в Германия през 1990-те години, тя въплъщава идеала за енергийна ефективност. Европейският стандарт допуска за пасивна къща потребление на енергия не повече от 15 киловатчаса на година за 1 квадратен метър.
На практика, за постигане на такива резултати в работата на мащабното строителство е доста сложно.