Тази невероятна гора се намира в Полша до град Гръфино. Наричат я „Кривата гора“ или „Пияната гора“.

400 борови дървета тук растат с изкривени стъбла на север. Те били посадени през 1930 г.

Никой и до сега не знае, защо растат така.

Някои предполагат, че е имало силни ветрове, които са изкривили дърветата. Други твърдят, че тези дървета били посадени специално за направа на мебели.

Най-интересната версия е, че селекционерът е решил да посади гора, където хората не могат да се загубят, защото дърветата са изкривени винаги на север, но за да въплъти идеята си му попречила Втората световна война.

В гората има необичайна атмосфера. Интересен е фактът, че в тази гора не може да се чуе птича песен.

Двама австралийски пътешественици са попаднали в списъка на покорителите на Антарктида. За първи път те са достигнали Южния полюс на ски.
Пътешествието им е продължило три месеца.
Джеймс Катрисън и Джастин Джонс са преминали 2270 км преодолявайки умората и появяващите се от недостиг на сън и храна халюцинации.
Ентусиастите са достигнали Южния полюс на 31 декември.
По време на пътешествието те са се срещнали с големи снеговалежи, ветрове духащи със скорост 20 км/ч и температура под минус 25 градуса.

Очите на учените са обърнати към океана. Преди всичко, те са привлечени от огромния му енергиен потенциал. През последните години започнаха да развиват някои интересни проекти за морските възобновяеми енергийни източници.
SkySails е германски проект, който предлага да се използват силните ветрове в морето като постоянен източник на електроенергия. Необичайността на проекта се състои в неговата уникална конструкция. Това е евтина и проста конструкция поставена на ниска опора, състояща се от генератор, компютър и барабан с въже. Въжето с помощта на компютърни алгоритми задържа във въздуха платно. В потока от въздух платното се вдига, като хвърчило, а след това пада надолу. По време на това движение се върти барабан, който генерира енергия. Ако времето е лошо или се измени вятърът, компютърът поддържа максимално ефективността на устройството и предпазва платното от разкъсване.
Тази ветрена конструкция има предимства в сравнение с конвенционалните вятърни турбини с вертикални лопатки. На първо място, няма нужда от изграждане на скъпа опора, фокусирани върху максималната сила на ветрове на по-голяма височина. Платното може да достигне до големи височини и да хване вятъра на височина от 200 до 800 м в зависимост от времето.
SkySails може да се използва на борда на кораби – като допълнителен източник на енергия.

Остров Сахалин е място с необичайна красота. Има ярка природа и своеобразен климат. Снегът се задържа до края на април, но топлината на пролетта се усеща още през февруари.

Лятото започва в края на юни и радва хората през целия септември. Меката цветна есен е цяла приказка, а зимата е луда с несметните си ветрове и огромните купища сняг.

Сахалин се мие от Охотското и Японското море. От континента го отделя Татарския провлак. На острова течат 17 големи реки, а езерата надвишават 16 хиляди. Срещащите се тук гъби, растения и животни са редки и защитени. Релефа се състои средни планини, ниски хълмове и неизменни равнини. Планините в далечния изток по традиция се наричат хълмове. Тяхната красота през годината е незабравима, особено в многочислените превали.

Може би ще искате да посетите тази необикновенна земя, но понякога човек се задоволява и с фотосите направени от някой, който е бил там.

Знаете ли как изглежда маршрута на самолет летящ над океана? Може би очаквате комбинация от прави линии, но ще сгрешите в предположението си. По-скоро бих ги оприличила на криви, зигзагообразни линии, сякаш пияница ги е проектирал.
Коя е причината за това? Първо на някои места ветровете духат в една посока, на други в противоположна. Именно посоката на вятъра в дадено място „чупи“ маршрута на самолета и той не може да се движи по права линия.
Всеки ден традиционните маршрути на самолетите, независимо в коя част на света са, се обновяват и публикуват за отделните авиокомпании.
Втора причина поради, която самолетите не се движат по права линия са летищата за аварийно кацане. Например всеки двумоторен самолет трябва да бъде на разстояние 1 час от място, където ще каца , ако един от двигателите му е отказал. Поради това някои трасета изглеждат, като зъби на трион. Това помага на пилотите да държат самолета по-близо до аварийната писта.
Маршрутите в небето не са очертани, както шосетата и магистралите на земята, но заради безопасността на пътниците и екипажа, често се налага промяната им, а при авария на самолета става доста напечено при диспечера на съответното летище. За всеки един такъв случаи се мобилизира цялата електронна техника. Нали целта е да се обезопаси всеки полет и да се гарантира спокойно приземяване на всеки, качил се в самолета.