На снимката виждате кадър от филма на Ян Артю-Бертран „Земята отгоре“.
Всички пътища водят в Рим към дървото. Дървото е център на живота във всяка екосистема. Тази снимка, по най-добрия начин подчертава значението на растителността за всички живи същества.
Уважаеми жители на мегаполиса, когато минавате край уличните дървета, спомнете си този кадър и за пореден път се замислете за важността на зелените насаждения.
Без тях нашето пребиваване в „обществения рай без караници и притеснения“ би било значително по-малко комфортно, заради различни заболявания на дихателната и сърдечно-съдовата система и много по-късо, в големите градове с висока степен на химическо и шумово замърсяване, а продължителността на живота много по-малка.

Финландските еленовъди са започнали интересен експеримент. Сложили са върху рогата на елените светло отразяваща боя.
По такъв начин те смятат да намалят пътно транспортните аварии по пътищата, където участват животни.
Еленовъдите използват специална аерозолна боя, която е безопасна за животните. За сега експериментът е в действие, само в някои райони на страната.
Всяка година във Финландия по пътищата загиват около четири хиляди елени. Особено често се случват инциденти през зимата и есента, когато пътищата са заледени.

Властите на Норвегия решили да снабдят местните елени със специални светлоотразителни маншети, закрепени на рогата им.
Тези отразители животните ще получат, за да станат по забележими по пътищата. По този начин управлението отговарящо за  пътища в Норвегия се надява да се намалят броят на произшествията с копитни животни.
Опити да се въведе това нововъведение е имало още през 2010 г. Сега е решено това да стане навсякъде в страната.
Маншетите са направени от царевична суровина, биоразграждащи и следователно безопасна за животните и околната среда.
Общо ще бъдат маркирани около десет хиляди елени. Всичко на всичко, Норвегия има около 200 000 копитни диви животни. Но с това не е решен въпросът напълно, защото тези копитни животни, както и много други от техни роднини, живеят на стада, така че в групата е достатъчно да се изберат няколко екземпляра, за да станат видими.
По-рано са опитвали на елени да прикрепят светлоотразителен скоч, но използваното лепило за прикрепването ставало неефективно при студ. След това напръсквали животните със светлоотразителен спрей, но това намалявало качеството на еленовите кожи и те лошо отоплявали животните.
Копитните, като лосът или елен често стават  причина за пътно транспортно произшествие. Те прибягват през пътя и попада под колелата на автомобили, загиват и се превръщат в причина за смъртта на автомобилисти и пътниците.

Често се задават два въпроса. Не само днес, но и през цялата ни история. Въпроси засягащи страни и държави, по конкретно България.
Не бъдете толкова нетърпеливи!
Ето ви и прословутите два въпроса:
Кой е виновен?
Какво да се прави?
През вековете са се явявали два проблема: глупаците и пътищата…
И защо ли някак си въпросите са свързани с проблемите, а именно…..
Кой е виновен? – глупаците.
Какво да правим? – пътища….

В Германия голямо внимание се отделя на пътищата. Всяка година се увеличават разходите за поддръжка им..

За намаляване на разходите по поддръжка на пътищата германски експерти от института Фраунхофер са предложили използването на нова технология, която позволява бързо да се оцени състоянието на пътя. Изследователите са разработили система, която използва лазерен скенер с висока резолюция, монтиран в задната част на кола.. Той е способен на открива повърхностни дефекти, когато машината се движи със скорост от 100 km / h.

Размерите на скенерът не са по-големи от кутия за обувки. Той се закрепва на разстояние 3 метра от земята. Устройството има въртящо се огледало, което насочва лазерен лъч перпендикулярно по посока на движението. Ъгълът на обхвата е 70 градуса и той е достатъчен, за да се сканира път с ширина 4 м. Отразеният от асфалта сигнал се фиксира в специален детектор. По разстоянието, което преминава лъчът, се оценява състоянието на пътя. Точност на измерване е 0,15-0,3 мм. Благодарение на GPS може да установи точно къде е дефектът.. Друго предимство на системата е, че тя може да работи при всякакви условия на осветеност. Скенерът вече е преминала първия тест. От миналото лято, устройството е сканирало 15 хиляди километра пътища.