В Южна Корея в свободната икономическа зона Инчеон се изгражда „умния град“ Сонгдо, където максимално се използват нови технологии.

Наред с другите неща във всичките къщи и обществени здания от началото са построявани автоматизирани системи за събиране на боклука.

Във всяка кухня има приемник за отпадъците, които по пневматичен път постъпват в общоградските колектори, където роботи ги сортират и преработват.

На улицата вместо традиционните кофи за боклук, изпразващи се в камиони, са поставени умни контейнери, свързани към една и съща пневматична система.

Шведската група предлага да се поставят особените електрически ленти директно на пътното платно.
Предполага се, че транспортното средство или автобуса ще произвеждат енергия с помощта на специален автоматизиран колектор, който се намира в задната част или отдолу на дъното.
Експериментално система се състои от две успоредни разположени ивици. Едната от тях е за захранване, а друга за включване към електрическа мрежа.
За безопасността на лентите, те ще бъдат разделени на сегменти, а подаването на енергия ще се осъществява, когато транспортното средство се движи с определена скорост.
Volvo вече работи на експериментален участък от път с дължина от 400 м, с вградени в пътя електролинии. Тестовете се провеждат на специално оборудван камион Volvo FH12. Електрическата енергия, не се подава на двигателя, а на негова имитация – нагревателен елемент, имащ подобна консумация.
Следващата стъпка е инсталиране на „жив“ електрически мотор.

Това е относително нов слънчев колектор. За него разработчиците били вдъхновени от формата на лотоса. Той е предназначен за осигуряване на малко количество ел. енергия и топлина за малки обекти.
Колекторът има 18 „венчелишчета“, които се разпростират на 4 метра в диаметър. По план изобретението трябва да произведе 3 кВт термална слънчева енергия  при идеални условия.
Разработчиците се надяват, че дори и при  не толкова идеални метеорологични условия, устройството ще може да произвежда до 2 KW топлинна слънчева енергия. Планира се два колектора да се използват за високоефективна слънчева батерия, способна да преобразува 40% от постъпващата слънчева енергия в електричество, докато в това време устройството ще поглъща други 40% като топлина енергия.
За охлаждане на слънчевите батерии ще е необходима студена вода, а нагрятата ще се използва като полезен страничен продукт.