На повърхността на Венера не винаги е било ад. Възможно е, там да е процъфтявал живот.

Животът на Венера може отново да се възобнови, ако идеята за „облачен град“ на НАСА се реализира.

Тъй като Венера е по-близо до Земята, отколкото Марс, възможно е,  космическа станция първо да се прати там.

Въздушният град на НАСА ще се движи на 50 километра над повърхността на Венера. На тази височина условията са твърде подобни на Земята.

На него преселниците ще бъдат защитени от смъртоносната слънчева радиация.

Дирижабъл по-лек от въздуха, ще може да плува в атмосферата на Венера в течение на 30 дни, а пътят до там и обратно ще отнеме повече от година.

Де Терци е смятан от повечето специалисти за бащата на аеронавтиката. Бил е йезуит и преподавател по физика и математика в Бреша. През 1670 г. публикувал книга със заглавието „Продомо“. За времето си книгата била направо революционна. Това бил първият сериозен математически анализ на летенето.
Тази книга поставила основата на всички следващи опити за полети, включително и този на братята Монголфие, които през 1783 г. правят първите си успешни опити с балон.
Де Терци е бил гениален. Дал е тласък за изобретения като шевната машина, устройство за четене за слепи, нещо като примитивна форма на Брайлово писмо….
Една от идеите му е била за нещо, наречено „вакуумен кораб“. На практика е същото като дирижабъла, само че вместо копринени, балоните трябвало да са от мед, изпразнени от въздух.
В средата на седемнайсети век изобретателят Робърт Бойл създал „пневматична машина“, която била в състояние да изсмуче въздуха от даден съд. С нейна помощ той доказал, че въздухът има маса. Де Терци развил теорията, че след вакуумирането корабът ще е по-лек от въздуха и ще се издигне.
В края на деветнайсети век мъж на име Артур дьо Босет опитал да събере пари за нещо, което наричал „въздушен кораб с вакуумни тръби“, но не успял. Колкото до Де Терци, според историческите източници продължил да работи върху теорията си до смъртта си през 1686 г.
Според някои източници Де Терци е прекарал живота си в Италия. Там е умрял и там е бил погребан. Прекарал е последните си години в работа по вакуумния кораб.

Пьотър Нестеров за унищожаване на корпуса на дирижабъл във въздушен бой заставал в опашната част на аероплан „нож-трион“, а за повреждане на витлото на вражеския самолет използвал въже с тежест накрая.
До 1914 г цялото въоръжение на един аероплан се състояло в личните револвери на пилотите.
При среща във въздуха враговете си разменяли единични изстрели или единият успявал да се издигне над другия и пускал над него бомби.

Manned Cloud е модел на летящ хотел направен във формата на дирижабъл и по съвместимост се явява своеобразен бизнес център.
Външния вид на хотела е дело на талантливия френски дизайнер Жан Мари Масауд. Той е съвършено обединение на модерна визия, естетика и стил.
Според създателите на този модел, пътниците ще извършват без прекъсване полет по целия свят в рамките на 3 дни. Нещо повече, те открито заявяват, че въплъщението на тази идея ще стане в близките години.
С разработката на идеята са се заели Massaud Studio заедно с ONERA, френски център за аерокосмически изследвания.

Компанията Worldwide Aeros планира да построи огромен дирижабъл – летящ хотел. Корабът ще имат твърд корпус и размерите 50.29 m на височина, 74.37 m на ширина, ще има дължина 197,21 м, а капацитетът му ще бъде 400 тона.
За разлика от класическите дирижабли, въздухоплавателното средство няма да бъде по-лек от въздуха. 4,3 милиона m3 хелий ще заема две трети от собственото тегло на машината, за да осигури допълнителна подемна сила.
„Летящият хотел“ ще бъде в състояние да достави 250 души на разстояние от 9650 km при скорост 280 km / h на височина 2400 м. На борда на дирижабъла ще бъдат разположени ресторанти, комфортни апартаменти и казино.
За да се намали шума от витлата на кърмата, тяхното въртене ше се осъществява с помощта на електромотор, работещ на водородни горивни елементи. Апаратът ще бъде оборудван със специална автоматична система, която ще поддържа полета. Тя ще позволява прецизен контрол и ще компенсира условия на околната среда и движението на пътниците.
В допълнение тази версия компанията възнамерява да създаде транспорт, които ще може да доставят стоки от складовете на големите търговски фирми директно на търговците на дребно.