Обслужващите Ижевския зоопарк били принудени да научат няколко фрази на немски, за да общуват с мандрилите, докарани от Германия.
Необходимостта от изучаване на няколко немски фрази възникнал, когато се разбрало, че животните не реагират на команди подадени на руски език.
Сега с мандрилите общуват на „родния“ им език, когато идват да ги хранят или да почистват клетката им. В речника от немски изрази влизат ласкави думи и похвали.
По-рано в зоопарка не се е стигало до общение с животни на чужди езици.
Маймуните били докарани в Ижевск по програмата за обмен на животни между зоопарковете в света. Срещу маймуните в Германия са получили атлантически морж. Мандрилите ще се върнат в родината си след две години. Дали за това време ще започнат да разбират руски команди, не се знае.
Мандрилата е доста голям примат. Мъжките достигат ръст до 1 метър и тежат от 20 до 50 килограма. Отличителна черта на мандрилите е костната бразда по дължината на носа, оцветена в син цвят. Също така, тези маймуни могат да бъдат разпознати  и по брада с ярък лимонен цвят.

В Германия ветеринари са се притекат на помощ на костенурка, която останала без една от предните си лапи. Животното е получило от медиците протеза, направена от колело на транспортно средство, което било детайл от конструктор „Lego“.
Във ветеринарния център животното било донесено в плачевно състояние. Част от предната лапа на костенурката отсъствала. Виждала се костта, а в гниещите тъкани имало ларви.
Веднага било решено лапата да се ампутира, за да се спаси животът на костенурката. По време на лечението й давали антибиотици и обезболяващи медикаменти.  В крайна сметка, костенурката се справила добре с положението и ветеринарите започнали да разглеждат въпросът за протеза.
Животното е изпратено в приют за бездомни животни. Предполага се, че „колелото“ й ще бъде сменяно един път в годината.
Немската костенурка без предна лапа не е единственият представител на тази биологична единица, която има подобна протеза. През 2011 г. на костенурка наречена Gamera  са поставили протеза-колело.

В Германия лекари са извадили молив от главата на мъж, който е преживял с него 10 години. Немските лекари направили операция на 24-годишния жител на Афганистан, при която от главата му бил изваден молив.

Пациентът дълги години е страдал от главоболие и хрема, която не можела да се излекува. Освен това при него било нарушено зрението на дясното око, причината за това не могла да бъде установена.

С помощта на компютърна томография хирурзите от клиника в Аахен открили молив, които от максиларните синуси отивал към глътката.

По-късно младият човек си спомнил, че веднъж паднал в училище, след което от носа му започнала да тече кръв.

Предполага се, че именно тогава молива е попаднал в главата през носа.

С бързото развитие на съвременната ракетна техника, се предлагало голямо разнообразие от проекти, за използването на ракети за бърза доставка на пощата.
През 1930г. ентусиасти са разработили такива програми в Германия, Великобритания и дори Индия.
През 1959 г. американската пощенска служба е направила успешно изстрелване на ракетата, в която е заменена ядрена бойна глава със специален контейнер пълен с кореспонденция от подводницата Barbero.
През 1990 г. руските военни няколко пъти изпратили съобщение от подводници до цялата страна.
Въпреки всички тези усилия, технологията никога не се е използвала масово, поради относително високата ѝ цена.

В Германия голямо внимание се отделя на пътищата. Всяка година се увеличават разходите за поддръжка им..

За намаляване на разходите по поддръжка на пътищата германски експерти от института Фраунхофер са предложили използването на нова технология, която позволява бързо да се оцени състоянието на пътя. Изследователите са разработили система, която използва лазерен скенер с висока резолюция, монтиран в задната част на кола.. Той е способен на открива повърхностни дефекти, когато машината се движи със скорост от 100 km / h.

Размерите на скенерът не са по-големи от кутия за обувки. Той се закрепва на разстояние 3 метра от земята. Устройството има въртящо се огледало, което насочва лазерен лъч перпендикулярно по посока на движението. Ъгълът на обхвата е 70 градуса и той е достатъчен, за да се сканира път с ширина 4 м. Отразеният от асфалта сигнал се фиксира в специален детектор. По разстоянието, което преминава лъчът, се оценява състоянието на пътя. Точност на измерване е 0,15-0,3 мм. Благодарение на GPS може да установи точно къде е дефектът.. Друго предимство на системата е, че тя може да работи при всякакви условия на осветеност. Скенерът вече е преминала първия тест. От миналото лято, устройството е сканирало 15 хиляди километра пътища.