Горкият, беше много притеснен. Знаеше, че се успива, особено, когато трябва да отиде някъде точно на време.
Още вечерта качи на смартфона си специална програма будилник, която изисква да се реши доста сложна задача, за да се изключи.
Нагласи нужното време и легна да спи.
Събуди се три часа по-късно. Телефонът лежеше до него без капак, а батерията беше на няколко крачки от леглото.
Тялото му беше решило доста „сложната“ задача, без да прибягва до сложни изисления.

На изложбата Milan Expo 2015 архитертурната фирма Nemesi & Partners е представила план на здание с фасада, която освен естетически вид има и прагматични функции.
Фасада на Palazzo Italia наподобява вкаменена гора, а конструкцията е направен от специален цимент, която поглъща смога.
Когато слънцето грее върху материала, той улавя някои замърсители и ги превръща в безвредни соли. Така, сградата почиства въздуха, а освен това има футуристичен и строен вид.
80% от фасадата ще бъде направена от рециклирани материали. Площта ѝ е 930 квадратни метра. За да се изгради фасадата ще са нужни около 2200 тона цимент.
Освен това сградата ще има на покрива си слънчеви батерии.

Десет години семейна двойка от Айдахо се опитва да превърне автомобилните пътища в слънчеви батерии. И това съвсем не е случайно.  В 48-те щати в САЩ има около 80 939кв. км от пътното платно – пътища , паркинги, алеи, детски площадки, велосипедни алеи, тротоари.
Ако Джули и Скот Брюсоу реализират плана си, всички тези пътища могат да бъдат заменени със слънчеви панели.
През по-голямата половина от десете години семейството се е занимавало със създаване на прототипи на промишлени образци на панели, които могат да издържат дори и най-тежките камиони.
Удало им се да създадат стъклен панел, който издържа на изключително високо налягане, но също така той осигурява стандарта за пътно сцепление.
Според изчисления на изобретателите, при максимално покриване на пътищата с нови панели, ще се произвежда и съхранява три пъти повече електроенергия, отколкото сега в САЩ се консумира.
С помощта на предаватели, монтираните на пътното платно панели могат да зареждат електрически автомобили, чрез специална приемна пластина, монтирана на долната страна на автомобила.

Повечето страни юридически ограничават максималната допустима скорост за електрически велосипеди в градските условия. По правило, горният праг е 30 км/ч.
На свой ред, електрическият транспорт предназначен за лоши пътища, не попада под това ограничение. Наскоро, компанията Odyssey, със седалище в Милуоки, е въвела легнала триколка с четири кВт електромотор, който е способен да ускори до 80 км / ч.
Превозно средство, което е резултат от пет годишна работа, предлага гъвкаво управление на потреблението на енергията. При използване на двигателя, като единствена движеща сила заряда на сменяема батерия ще издържи за около 80 километра. Ако се активира режима на поддръжка, при който велосипедиста трябва да върти педалите, то йонно литиевата – батерия ще издържи за 130 километра. Зареждането от контакт отнема около три часа.
Трифазният мотор се управлява от бордов компютър, който идва с предварително програмирана граница за мощност е 1 к.с. Въпреки това, ако е необходимо, потребителят може да изберете такава настройка, че новият продукт ще бъде в състояние да осигури 0.1 до 5.3 к.с.
Велосипедът е комплектуван с дискови спирачки, има солидна стоманена рамка и тежи 48 кг.

Статистиката свидетелствува, че хъркането на един от съпрузите е честа причина за семейни скандали и препирни. В някои случаи, хъркане може да бъде основа за пълно скъсване на отношенията.
Създателите на високотехнологична лепенка, която се използва нощно време и не причинява никакви неудобства на спящия, твърдят, че са намерили най-ефективното решение на проблема с хъркането нощем.
Лепенката, която съдържа батерия и предавателно устройство, се закрепва под брадичката и изпраща сигнали, които стимулират подезичния нерв, отговорен за активиране на мускулите на ларинкса. Този подход дава възможност за непрекъснато дишане и премахване на основната причина за хъркането.
Нововъведението действа до 12 часа.