Американски биолози кръстосали паяци с копринени буби. Получили са трансгенни червеи. Благодарение на новата ДНК червеите могат да изработят много здрава коприна.

Крайната цел на експеримента е да се създаде здрава копринена нишка, приближаваща се до тази на паяците. Ако вземем под внимание теглото на нишките на паяците, те превъзхождат по якост дори и стоманата.

Да се прави такава копринена нишка се оказва нерентабилно, поради ниската производителност на тези насекоми. Новият вид червеи се размножават бързо но производителността им е слаба.

Биолозите от Университета в Уайоминг под ръководството на проф. Джон Джарвис са отгледали генетично модифицирани червеи, които произвеждат повече нишки и то здрави колкото тези на обикновения паяк.

Учените са доказали, че трансгенните червеи отделят  сложни влакна, в които включват генетичния материал на паяците, което подобрява механичните свойства на нишката.

Новото откритие ще бъдат полезно в областта на медицината, където естествената коприна нишка се използва за хирургични операции и дори при производство на изкуствени крайници. От естествените влакна на коприната се произвежда трайна пластмаса, но за нея се хаби много енергия.

В научния свят се появяват мнения за екологическа заплаха от трансгенни червеи. Насекомите например, могат да представляват заплаха за естествените видове.

Въпреки това, биолозите изобретатели са побързали да гарантират, че техните генетично модифицирани червеи, не са получили някакво особено предимство и нарушаване на биологичното равновесие няма да има.

Физици, финансирани от Пентагона, са обявили за създаване на технология, която позволява да се скрие събитие. Същността на експеримента се състои в контролирането на светлината, така че случилото се в частица от секундата на дадено събитие, остава невидимо за наблюдателя.

Новата технология е използвала факта, че различните честоти на светлината могат да се движат с различна скорост. Учените са пропуснали лъч зелена светлина през оптичните кабели. Лъчът е преминал през двустранна леща, която е разделила лъча на много бърз син и много бавен червен лъч.

Малката разлика в скоростите на двата лъча дава възможност да се използва „пролуката“ между тях. За сега този пропуск е много малък само 50 пикосекунди, но е достатъчен, за да се „вмъкне“ в импулса на лазера  на кое да е кратковременно събитие. Във финала на експеримента двата лъча отново преминават през лещата, която ускорява червения и забавя синия лъч. Накрая двата лъча се обединяват в зелен лъч и в приемника излъчването по време на разделянето му не може да се открие.

Този експеримент може да се сравни с железопътен прелез на оживена магистрала. Когато преминава влака, автомобилите спират на прелеза и  се нарушава пътния трафик. Когато влака отмине, спрените коли ускоряват движението си и догонват трафика. За страничния наблюдател потока от коли се движи напълно нормално и няма никакви доказателства, че влака е спрял временно движението.

В момента учените работят за увеличаване на времето на „пролуката“ до милисекунди. Дадената технология може да се използва при защита на оптичните линии. Оптичния сигнал може да се раздели на части и да се изпрати с различни скорости, а след това да се съедини в приемника. Така прехващането е практически невъзможно.

В Германия се появи революционен метод за паркиране. Автоматизираният паркинг работи на принципа на „умен дом“.

Внедрените технологии позволяват да се намери свободно място, да се вземе колата и да се постави на едно от нивата за паркиране. Участие на персонал не се изисква.

За сега новото чудо паркинг е представено само като дизайнерски проект. Тази система за паркиране действа много просто.

Шофьорът на колата трябва сам да я докара до асансьора, а търсенето на свободно място и самото паркиране се прави от автоматизирана система.

В резултат от използването на съвременни технологии се осигурява безопасност и сигурност на превозните средства. Също така значително се спестява времето на шофьорите, което те могат да използват по свое усмотрение.

Турбините на ветрогенератора се явяват едни от най-големите конструкции създадени от хората. Повечето такива турбини се поставят в открито море, там където духа постоянен вятър. Но как се поставя такава установка, която се издига на височина 120 метра и отстои от брега на 20 километра?

Норвежка компания е разработила просто и изящно устройство за това – WindFlip.

То е специална лодка, която може да пренесе една съвременна турбина. Такива турбини могат да изработват от 2.5 до 6 мегавата. Този начин на пренасяне и инсталиране, особено в бурно море е много по-лека и евтина работа.

Използването на WindFlip позволява да се съберат турбините на сушата и да се превозят максимално готови за монтаж.

WindFlip има дължина 100 метра и ширина 30 метра. Върху нея турбината се закрепва хоризонтално, което позволява да се транспортира до мястото на монтажа със скорост  8 възела.

Пристигайки на мястото, в лодката се отварят 29 цистерни, които се пълнят с 17 хиляди кубически метра вода. Така турбината бавно и уверено се издига във вертикално положение. След монтажа WindFlip се отстранява и отива на безопасно разстояние.

За това е само проект, но не и проект, които няма да се реализира.

Известната австрийска компания Activ Solar завърши четвъртия последен етап от изграждането на слънчевата електроцентрала, разположена в близост до село Перово в Крим, Украйна. На този етап към общата мощност на електростанцията, която е била 80 MW, са добавени 20 MW.

Сумарната мощност на електростанцията превишава 100 MW и я прави най-мощната електростанция в света. До сега класацията водеше канадската слънчева електростанция «Sarnia», която има капацитет 97 MW.

Електростанцията в Перово заема площ 200 хектара, еквивалентна на 259 футболни игрища. Тя има повече от 440 000 фотогалванични силициеви клетки.

Мощността на тази електростанция е достатъчна за да удовлетвори нуждите от електроенергия на град Симферопол. Капацитетът на всички слънчеви електроцентрали намиращи се на Кримския полуостров е 187,5 MW, което е 15% от общата енергийна нужда в Крим, равна на 1200 MW.

При строителството на електростанцията са участвали над 800 работника, някои от които ще останат да живеят и работят там, за да я обслужват.