Има страни, в които няма железопътни пътища. Не е, защото наоколо има само планини. Съгласете се, че понякога пред строителите на такива пътища стоят трудноразрешими задачи. Ако няма гори, а само ниски хълмове, преди изкачването на влака под колелата му посипвали пясък. Но това не винаги помагало. Тогава конструкторите решили да инсталират трета релса.
Какво е това? Както се оказа, това дори не е и релсите, а голяма метална рейка. Така заради планинския път е възникнала зъбчатата железница.
Такава релса се слага между обичайните релси. Подвижната железопътна конфигурация била оборудвана със зъпчати колела. Изобретателите са измислили различни видове зъбни предавки.
Благодарение на това изобретение влакът може да изкачи много стръмни участъци.
Най-стръмния път е Pilatusbahn, което води до върха на планината Пилат, в предната част на Алпите. Наклона обхваща 48% от пътя. Това е доста екстремен път, един от най сложните в света. Времето до върха се изминава само за тридесет минути.
Влакът се движи по ръба на скалите, а понякога и вагоните стърчат над ръба на планински път. Това е едно незабравимо преживяване в съчетание с прекрасните алпийски пейзажи! Фантастично приключение! Влакът е предназначен за 40 пътници, а всички такива влакове са 10.
В Швейцария такива пътища са 20 на брой. А в Бразилие съществува най-старият такъв път, който е построен през 1884 г.
Дължината на тези пътища е значителна – няколко километра. Предвид сложността им, това е доста впечатляващо разстояние. Естествено, тези пътища не са предназначени за превоз на товари. Тяхната задача е разглеждането на забележителностите по време на екскурзии.
Идеята за изграждане на такива пътища се е родила случайно. През 1812 г. Мурей, английски инженер, е построил зъбчато-колесен локомотив. Благодарение на това откритие, започнали да строят планински железопътни линии.
Между другото, тези пътища са били необходими не само за движение по планински терен, но също така и когато е било нужно сила, за да се пренесат големи товари. Например, във водноелектрическата централа в Красноярск има кораб, асансьор, предвижващ се по този принцип.

Бразилският нападател Неймар вярва, че съвременния футбол се нуждае от прагматичен подход.
Форвард е подчертал, че отборите участващи за Световната купа 2014 г., не се опитват да покажат шоу, а всеки от тях има за цел да спечели.
– Не искам да правя шоу, – цитира „L’Equipe“ Неймар. – Това е последното нещо за което си мислим. Отборът е тук не за развлечение. Ние имаме намерение да спечелим в турнира. Невъзможно е да се получава само удоволствие от играта и резултати като 4:0 или 5:0. Сега футболът е много по-сложен, възможностите на съперниците са изравнени. Ще победи този, който даде повече на терена.

Основателят на компанията Micromagic Systems и главен неин дизайнер Мат Дентон е създал огромен шестокрак робот. Този всъдеход има височина 2,8 метра и тегло 1900 кг и се задвижва с около 2,2 литров турбодизелов двигател.

Роботът се движи доста бавно, но върху всякакъв терен.

Той автоматично издига и спуска пилотската кабина и може да хваща предмети с чифт предни „лапи“. На робота са добавени крака, което дава възможност да се съхранява и транспортира с камион.

За построяването на робота са отишли 4 години. През 2009 г. финансирането е осигурено, а през лятото на 2012 г. започва тестването на робота.

Той не може да се купи, но може да се наеме за различни мероприятия.

Тази модерна къща се намира във Виенската гора, в зоната за отдих на север от столицата. Лекият наклон ви позволява да получите добър изглед към хълмистия терен на гората.
Архитектурното решение напълно използва наклонения релеф. Живеещите в дома имат достъп до градината от всяко ниво.
Дома се характеризира с преплетени тераси и тревни площи. В него са разположени спални и хол.
Галерията на втория етаж започва с малка градинка на междината тераса, която „се разстила“ и преминава в огромен използваем покрив.

Френската столица е свързана с Лувъра, Айфеловата кула и 52 седмици на висшата мода в рамките на една година. Но ние не можем винаги да живеем в миналото или настоящето Дизайнерът Daisuke Iguchi ни кани да погледнем Париж в бъдещето, когато в града ще се движи ултра-компактен електромобил Parsonal Commuter.
Машината е предназначена за пътуване в Париж и неговите предградия. Тя е напълно запозната с терена, благодарение на усъвършенствана система за навигация. Като всяко друго футуристично превозно средство, електрически автомобил се управлява самостоятелно. „Шофьорът“ просто си седи в кабината и се любува на околността от огромните прозорци, намиращи се от всички страни.
Най-главното преимущество на Parsonal Commuter е факта, че тя не се купува, а се наема съвсем безплатни, това е промоцията на всяка уважаваща се компания. Например, при покупка на какви да са стоки от магазина, Parsonal Commuter се предоставя на клиента, за да се прибере в къщи. Освен това, в задната част има багажно отделение, където могат да се сложат всички покупки.
Бих искала да вярвам, че тази инициатива ще обхване и други големи градове.