P { margin-bottom: 0.21cm; }

Томас Мидгли е отговорен за изобретяването на оловния бензин, които той създава за „General Motors“. Днес такъв бензин не се прави, защото е токсичен.

Само през първата година на производството му десетки работници умрели, а много повече от тях се разболели тежко.

Това не се харесало на компанията, не толкова за това, че хората умирали, а защото спадали темповете на производството й. Така в името да добрата стара американска ефективност, построили нов завод.

Следващите месеци се появили нови жертви на отравяне с олово. Те получавали халюцинации, а някои от тях се побърквали. И отново имало пет смъртни случая.

През цялото това време, Мидгли направил, може би само едно разумно нещо. На пресконференцията, той измил ръцете си в разтвор на олово, който се добавял към бензина, и в рамките на няколко минути вдишвал изпарения от горивото, за да докаже неговата безопасност. Така, благодарение на Томас Мидгли, токсичните газове тровели въздуха още няколко десетилетия.

По- късно „General Motors“ казал на Мидгли че търсят нов химикал за използване в хладилните системи и той им предложил хлорфлуорвъглеводороди.

Десетилетия по-късно, след смъртта на химика, светът научи, че тези вещества се направили дупка в озоновия слой.

Между другото, злополучния оловен бензин бил забранен чак през 1973 година.

В средата на декември 2012 г., компанията Nouvoyage представи първата в света лимузина – амфибия Limousine Tender 33. Колата съчетава в себе си качества на разкошна лимузина и яхта. Тя може да се движи както по вода, така и по суша.
Limousine Tender 33 има климатик, трансформируеми прозорци, отварящ се покрив, разкошен интериор, стая за почивка, тоалетна и всичко друго, което може да има една изискана лимузина.
С този проект се разрушават всички стереотипи. Предлаганата пладформа е сляла в себе си стилен дизайн, изящество, простота и съвременни технологии.
Поради сложността на механичните системи, използвани при проектирането на такива коли, тази област не се развива в голям мащаб. С появата на новата платформа у много конструктори ще се появят абсолютно нови възможности за реализиране на нови идеи.
Специално внимание в проекта е отделено на екологичността. Поставен е дизелов електрически двигател, който намалява разхода на гориво и вредните емисии.
Иновативна технология допринася за лесно управляване на лимузината, което води до максимално удоволствие от процеса.

Вероятно всеки от нас поне веднъж в живота си изпитва носталгия по дома си. Особено е тежко за тези, на които често се налагат да ходят в командировка. Учените са намерили решение за този проблем. Те са създали  Living Roof capsule – своеобразно мобилно жилище.
То е дълго 10 метра. Този гъвкав дом е предназначен за монтаж върху плоски покриви, които изобилстват във всеки град.
Съоръжението е оборудвано със слънчеви панели, разположени върху повърхността на покрива и вятърен генератор, обезпечаващи този дом с достатъчно количество енергия. Специално е поставена система за събиране на дъждовна вода, която ще осигурява необходимото количество вода за всеки живеещ в жилището. Разработеният дом не зависи от външни системи за снабдяване. Тази независимост дава допълнително удобство за мястото на преместването на сградата. Достатъчно е просто да се извика транспорт, който ще пренесе съоръжението.
Вътрешното оформление на Living Roof capsule  е така замислено, че да осигурява максимално вътрешно пространство. Вътрешността на модула може лесно да се превърне в маса, легло или ако е  необходимо да изчезнат, за да направят достатъчно място за упражнения.

21 декември 2012 г. е важно събитие за астрономи и изследователи. На този ден ще се състои дългоочаквания „парад на планетите“.
„Парадът на планетите“ ще се осъществи, когато Сатурн, Юпитер, Венера, Меркурий, Марс и Земята ще се наредят на една права линия. В цялата история на човечеството многократно са били наблюдавани различни „паради на планетите“, но тази се очаква да бъде коренно различен от предишните. На този ден, не само планетите, но и планети от други звездни системи ще бъдат на една линия, образувайки ос от центъра на галактиката. Тази линия ще бъде извън нашата слънчева система.
Трябва да отбележим, че ако „парада на планетите“ е, ограничен  само в нашата собствена слънчева система това, не трябва да води до сериозни последствия. Тъй като съвременното човечество не се е сблъсквало с галактически паради, много трудно е да се прогнозират възможните последици от подобно явление.
Може би маите са предвидили този голям парад на планетите на 21 декември 2012, и са го определят като края на „Петото Слънце“, свързвайки го с „края на света“.
Тези бедствия на земята са започнали през 2008 г. и ще приключи през 2012-та година. Някои учени предполагат изместване на цели звездни системи и на планетите от предишните им орбити. В резултат може да бъде разбито геотектоничното равновесие на Земята, която бързо ще реагира на значителните промени в гравитацията, което може да доведе до катастрофални последици в световен мащаб.

Мостът Такома-Хепоуз, един от големите висящи мостове в САЩ. се е считал за чудо на инженерната мисъл. Той рухнал в пролива Такома. За бъдещите физици и инженери този мост ще остане пример как не трябва да се строи мост.
Причината за инцидента е смешна. Мостът е бил изграден цял, без кухини.
Забелязали ли сте колко крехки изглеждат големите мостове? Те са буквално прозрачни.
Ако смятате, че това го направят за красота и икономия на метал, много грешите. Всичко това е направено с цел да се пропуска въздухът.
Вие може да укрепите един мост доста здраво, но той ще бъде разрушен от всеки вятър. Това не може да се игнорира.
Още от самото начало станало ясно, че нещо не е както трябва. След като духнел вятър, платното на моста започвало да се нагъва, да се тресе и извива. За това при откриване на моста той е получил прозвището „Галопиращата Герта“.
Един ден, честота на трептене на вятъра съвпаднала с естествена честота на вибрацията на мостови конструкции. Централният участък затрептял като есенен лист, бил разтърсен от конвулсии и накрая рухнал в пролива.
Новият мост е изграден през 1943г. Тогава в конструкцията били въведени отвори, подържащи твърдостта, а също и компенсаторни и антивибрационни системи.