По време на Втората световна война, САЩ е изправен пред сериозен проблем. Враговете  потапяли корабите им много по-бързо, отколкото те успявали да построят нови. По това време за построяване на един кораб отивала цяла година.

За решаването на този проблем бил изработен метод, който позволявал да се построи кораб за един ден. Методът се заключавал в това, че кораба строили с главата надолу, но когато го преобръщали, шевовете се разпуквали и съдът се разпадал.

Този проблем решил един християнин, които бил индустриалец по това време.

– Аз ще разбера как да реша този проблем.

След няколко дни на пост и молитва, Бог му показал, как да се заваряват шевовете, така че корабът да не се разпада и да остане цял.

Ако днес се сблъскате с проблем, не се опитвайте да го решите със собствени сили. Започнете да искате знание от Бога, което ще ви помогне да решите проблема.

Позволете на Божията мъдрост да работи на работното ви място, във вашето семейство и във вашите обстоятелства.

Мостът Такома-Хепоуз, един от големите висящи мостове в САЩ. се е считал за чудо на инженерната мисъл. Той рухнал в пролива Такома. За бъдещите физици и инженери този мост ще остане пример как не трябва да се строи мост.
Причината за инцидента е смешна. Мостът е бил изграден цял, без кухини.
Забелязали ли сте колко крехки изглеждат големите мостове? Те са буквално прозрачни.
Ако смятате, че това го направят за красота и икономия на метал, много грешите. Всичко това е направено с цел да се пропуска въздухът.
Вие може да укрепите един мост доста здраво, но той ще бъде разрушен от всеки вятър. Това не може да се игнорира.
Още от самото начало станало ясно, че нещо не е както трябва. След като духнел вятър, платното на моста започвало да се нагъва, да се тресе и извива. За това при откриване на моста той е получил прозвището „Галопиращата Герта“.
Един ден, честота на трептене на вятъра съвпаднала с естествена честота на вибрацията на мостови конструкции. Централният участък затрептял като есенен лист, бил разтърсен от конвулсии и накрая рухнал в пролива.
Новият мост е изграден през 1943г. Тогава в конструкцията били въведени отвори, подържащи твърдостта, а също и компенсаторни и антивибрационни системи.