Проектираният самолетът ще бъде оборудван с нов тип електрически двигатели задвижвани от горивни клетки, което представлява нещо средно между конвенционалните батерии и акумулатори.
Тестовете на такива въздухоплавателни средства ще се състоят в Европа още тази година. На първо време ще бъде представен само едноместен самолет, управляван от един пилот.
Целта на проекта е създаването на малък, пълноценен самолет, използващ за гориво електрическа енергия.
В основата на бъдещите самолети ще бъде система от горивни клетки, базирани на хибридни йонно-литиеви батерии, които ще бъдат съединени с електродвигателя на самолета и резервоара за водород.
Предполага се, че горивните клетки монтирани в самолета, ще представлява електрохимични устройства, които ще преобразуват чистия водород в електричество, а ще изпускат безвредни съединения на водорода.
Според инженерите, електрическите въздухоплавателни средства ще бъде значително по-тихи от традиционните.

Двуместния апарат Transition прилича повече на лек самолет, отколкото на автомобил. Но той може свободно да се движи по обществените пътища. Крилата му се добават или прибират автоматично, а тягата на двигателя се преразпределя към задвижващите колела.
Новото в модела е, че крилото е с оптимизиран профил. Сгъваемият механизъм работи плавно. Въздушният винт по време на път се фиксира, независимо от окачването на колелата. Екрана на арматурното табло е с интуитивен интерфейс.
Конструкторите обещават повишаване на сигурността. За сега се предвижда парашут за спешни случаи, който изцяло да издържа автомобила.

Самолет двигателите, на който работят само със слънчева енергия успешно е завършил първият си денонощен полет. Уникалният апарат, който се управлява от неговия конструктор Андре Боршберг е излетял от военно летище близо до град Пайерн в 06.51 часа сутринта местно време. Полетът е траял 26 часа. Главната му цел е била проверката на възможностите на самолета да лети нощем, като използва натрупаната през деня енергия.
Първият полет на апарата е станал на 7 април. Тогава той е успял да се задържи 75 минути.
Размаха на крилата е 63,4 метра. Машината тежи 1,6 тона. На крилете са разположени около 12 хиляди фотогалванични елементи, които снабдяват с енергия четири електромотора с мощност 10  конски сили.
Самолетът е бил представен за първи път пред публика в края на юни 2009 г. През  2011 г. се планира, апарата да прелети през Атлантическия океан без междинни кацания.
Конструкторите се надяват, че намаляването на теглото на слънчевите батерии ще позволи на борда да се качат двама пилоти, които ще могат да направят обиколка на света без кацане.

Преди много години епископа от източното крайбрежие на САЩ посетил малък колеж на западния бряг. Той бил настанен в дома на ръководителя на колежа, прогресивен млад човек, професор на физическите и химическите науки.
Веднъж всички преподаватели от колежа обядвали с епископа. След обяда разговорът засегнал въпроса за Златния век на човечеството. Епископа казал, че той е настъпил съвсем скоро. Като доказателство привел факта, че в природата всичко вече били изучено и всички възможни открития  са били направени.
Ръководителят на колежа възразил. Според него човечеството стояло на прага на велики открития. Епископа го помолил да назове поне едно от тях. Младият учен споменал, че вероятно в близките 50 години, хората ще се научат да летят. Това силно разсмяло епископа. Тогава той дълбокомислено казал:
– Каква глупост.  Ако Бог е искал да летим, той щеше да ни даде крила. Небето е само за птиците и ангелите.
Фамилията на този епископ била Райт. Той имал двама сина Орвил и Уилбър. Именно те изобретили първия самолет.