Този остров се появи преди няколко години в залива близо до град Саня, в провинция Хайнан. От 2014г. ще бъде еди от най-модерните и удобни части на Китай.

От тук през 2008г. е тръгнал факела  на Олимпийские игри. През 2014г. се очаква да стане най-елитния жилищен район. Един от най-луксозните в Китай.

Най-голямата скъпоценост на този елитен квартал ще бъде комплекс, състоящ се от шест високи здания. В пет от тях ще са разположени луксозни апартаменти, а в шестия най-високият, ще се намира седемзвезден хотел.

На останалата част от острова ще бъде изграден цял град, напълно самодостатъчен по отношение на инфраструктурата. Тук ще има много частни вили, цяла търговска улица с магазини и ресторанти от клас „елит“, спортен комплекс, яхтеното пристанище и международно пристанище, приемащо презокеански кораби с туристи.

Общата застроена площ ще бъде около половин милион квадратни метра. Всички тези сгради ще бъдат разположени на остров с дължина 1250 и ширина 350 метра. Това ще бъде една отделна зона на град Саня в китайската провинция Хайнан, съединена с брега чрез многолентови мост и ферибот.

Окончателните строежи на остров Феникс се очакват да завършат през 2014г.

Днес вече не се изненадваме ако узнаем още някоя сфера, в която се прилага бамбука като материал. Какво ли не е направено от него? Облекло, хартия, пердета, тапети, подови настилки. мостове, домакински съдове, музикални инструменти, преносими компютри, мобилни телефони……и разбира се велосипеди.
И какво е тук интересното? До наши дни са достигнали бамбукови конструкции създадени в началото на миналото хилядолетие. Бамбуковия мост над Ан-Лан, построен през трети век и днес се използва.
Бамбуковият велосипед не е изобретение на 21 век. Първият такъв е привлякъл вниманието на масите още през 1894г. Той бил комбинация от бамбук, стомана и алуминий.
За създаването на новият велосипед са избрани и накалени бамбукови тръбички съединени с конопени влакна. Първите велосипеди с бамбукови рамки са пуснати, в ограничено количество, още през 2005г.
Тези велосипеди са скъпи, защото голяма част от работата се извършва ръчно. Хубавото е, че има модели за движение по пътищата, в планината, дори и за мотокрос. Гаранционният срок за всяка рамка е 10 години.
Предимството на бамбуковата структура е, че премахва механичните колебания и вибрациите при каране. Това снижава умората, а това е особено важно при по-големите дистанции.
Бамбуковият велосипед се отличава с лекота, голяма трайност и устойчивост на износване. Хармонията между сила и лекота доказват неговите отлични качества, особено при непредвидимите неравности на планинските пътища и внезапните стресови ситуации по шосе.
Помислете си добре, за производството на стоманени, алуминиеви и титанови рамки се изискват значително количество енергия, а за бамбуковите не.
Прекрасна алтернатива за металните конструкции на съвременните велосипеди е не само бамбука, но и конопа като свързващо звено.
Не се колебайте да използвате природно екологичния,  велосипед, като заместител на съвременните колелета, заслужава си.

През 20 век активно се строят автомобилни и железопътни мостове. на мода излязоха и такива за пешеходци, а сега са се появили мостове за различни зверове и даже насекоми.
В Денвър са провели архитектурен конкурс за построяване на мост, необходим за безопасната миграция на дивите животни.
Ежегодно САЩ губи около осем милиарда долара поради сблъсъци на автомобил с невинни животни. За да намали тази трагична статистика американската хуманитарна организация ARC е провела конкурс за най-добър проект за мост предназначен за преминаване на животни над оживени пътища.
На конкурса са представени няколко десетки работи. Стигналите до финала не са създали просто мост, а истинско продължение на гората над самата магистрала. Животните не трябва да изпитват дискомфорт, за това се имитира средата им.
Разбира се, ние можем само да похвали организаторите и участниците в архитектурния конкурс за грижите им относно физическото и психическото здраве на дивите животни.
Само не разбирам, как ще заставят животните да преминат по този специално създаден мост за тях, когато и самите хора не са се научили правилно да използват пешеходните пътеки и светофари?

Построеният от Аполодор мост спокойно може да се причисли към чудесата на света, дори и ако се изхожда от най-строгите съвременни изисквания към съоръжения от подобен род.
Бил е по-дълъг от километър. Опирал се е на двайсет каменни бикове, съединени помежду си с аркови сводове.
Височината му без да се смятат фундаментите, на които са се опирали биковете, е била 50 метра над нивото на водата, а ширината му – 20 метра.
На десният бряг е била издигната крепост, а на левия предмостови укрепления.
Строена е около година и половина – две.

В малкото село „Белмонт“ в австралийския щат Нов Южен Уелс са откраднали шест метров дървен мост. Инцидента е станал веднага след като е приключила работата по проекта.
На крадците са били достатъчни 3 часа, за да демонтират моста. Но той не е съвсем малък и не може просто да го вземат и да го качат в камион.
Мостът е бил направен солидно. За конструкцията му е използвана добра дървесина, добре сглобена с болтове.
До сега нищо не се знае за откраднатия мост.
От време на време са били установявани кражби на мостове по целия свят. Често престъпниците демонтират метални мостове и след това ги продават за скрап.
Освен към мостовете крадците имат апетит и към фонтаните. Например, скоро в Австралия са откраднали бронзов фонтан висок почти два метра.