На 22-ри юли 1962 г. Египет е провел изпитания на балистични ракети със среден обсег. В „Мосад“ получили информация, че по проекта работят немските учени и инженери.

Исер Харел, директорът на  „Мосад“, бил уверен, че става дума за смъртна заплаха за Израел.

Първоначално немските специалисти започнали да получават заплашителни писма. Когато тези заплахи не довели до някакъв резултат, започнали атентатите.

Няколко от инженерите загинали при получаване на колети с експлозиви. Други от тях просто изчезнали.

Например на 11 септември изчезва Хайнц Крюгер – мениджърът на Мюнхен клон на компанията „Интра“ в Щутгарт, която е преставяла в Египет ракетните двигатели.

„Мосад“, дори успял да използва бившия германски саботьор, оберщурмбанфюрер от СС Ото Скорцени, чиито колеги взели участие в египетския проект.

През март 1963 г., двама израелски агенти са били арестувани в Швейцария, докато се опитвали да наемат хора, свързани с проекта.

След това Израел започна да действа по-открито и обвинява Египет в създаването на неконвенционални оръжия.

Световното обществено мнение, включително и на германското командване поддържало израелците. Немските учени напуснали и програмата била сведена до минимум.

Въпреки това, във връзка с терористичните атаки, срещу които протестирал израелският премиерът Давид Бен Гурион, директорът на „Мосад“ Исер Харел бил освободен от длъжност.

Операцията била приключена от новият ръководител на разузнаването – генерал Меир Амит.

Атмосферата е газовата обвивка на нашата планета. Това не е ново, защото всеки го е учил в училище.
Но какво знаем за нея в действителност?
Знаете ли, например, че на височина 5 километра над повърхността на земята човек започва трудно да диша? А на 9 километра спира потокът на кислород в белите дробове.
Факт е, че на 20 километра водата, намираща се в тъканите на човека закипява и при разхерметизиране на кабината на самолета човек мигновенно умира.
На височина 36 километра човешкият организъм  попада под интензивното въздействие на йонизирано лъчение, това са първите космически лъчи, от които преди това човек е бил защитен от плътния слой на въздуха.
На височина 40 километра човешкото тяло изпитва опасните ултравиолетови лъчи на слънчевия спектър.
На височина 90 километра постепенно изчезват толкова обикновенните за нас свойства на атмосферата, като разпространението на звука и възникване на аеродинамична подемна сила и съпротивление.
На височина 100-130 километра управлението на аеродинамичния полет става невъзможно, летателните апарати могат да се управляват, само ако се използват реактивни двигатели.
Над 100 километра изчезва способността на атмосферата да провежда топлина, т.е. изчезва явлението конвекция, характеризиращо се с предаване на топлина чрез преместване на въздуха. На тази височина, топлината се предава само чрез топлинно излъчване.

Нефтът рано или късно ще свърши, така че в целия свят активно тъсят и усвояват алтернативни източници на енергия.
В британския град Бат е започнал да се движи първият автобус, работещ на гориво от човешки екскременти и хранителни отпадъци.
Чрез процес, наречен „анаеробно разлагане“ от фекално буклучената маса може да се получи подходящ за изгаряне биометан. При изгарянето на този газ се изпускат много по-малко вредни вещества в атмосферата, отколкото при използване на бензиновите двигатели.
Трябва да отбележим, че екскрементите произвеждани от едно пет члено семейство за една година, могат да осигури пътуването на екологичен автобус на разстояние около 200 километра.
Такъв 40-местен автобус започнал да се движи между летищата на Бристол и Бат. Предполага се, че за един мецец „фекалният“ автобус ще превози около 10 хиляди пътника.
Освен това, по подобен начин британската верига от супермаркети Sainsbury’s осигурява енергия за един от своите магазини. Биометанът, в случая, се получава чрез ферментация на продукти с изтекъл срок за годност, които в противен случай се изхвърлят в кошчето.

Най-западната европейска страна, Исландия, в зависимост от географското местоположение, климатичните и геоложките й характеристики е най-необичайната страна в Европа. Територията на страната представлява голям вулканичен остров, което облагодетелства жителите й да използват възобновяеми източници на енергия без никакви проблеми.
Днес, геотермалната енергия се използва широко от исландските експерти за генериране на електрическа енергия, която се допълва от ефективната работа на водноелектростанциите. Получената енергия е достатъчна, за населението и промишлеността на Исландия като цяло. Тази островна нация произвежда толкова големи количества енергия, че част от нея се изнася в съседни държави. В момента се произвеждат мощни електропроводи, общата дължина, на които е над хиляда километра, предназначени за транспортиране на електроенергия във Великобритания.
Въпреки големият излишък от енергия, голяма част от населението се придвижва на автомобили използващи двигатели с вътрешно горене, които са подходящи за тамошните пътища. Подобен избор е оправдан главно заради особености на местния пейзаж и климата, както и факта, че повечето от пътищата на държавата са не асфалтирани. В тази връзка в момента Исландия не може да бъде наречена най-чистата, в енергетичен смисъл, страна в света. Въпреки високата цена на вносни въглеводородни горива, исландците не са склонни да преминат на автомобили с електрическо задвижване. Според статистиката, триста и тридесет хиляди е населението на Исландия, а имат не повече от две дузини електрически автомобили.
Освен това, въпреки простия, екологичен и безопасен способ за получаване на възобновяема енергия чрез използване топлината на Земята, в Исландия има доста противници за получаване на енергия по този начин. Някои изследователи предполагат, че по-честата поява на астма сред населението може да бъде причинена от работата на геотермални електроцентрали, които, по тяхно мнение, замърсяват въздуха със серни съединения. Освен това, там има проблем с излишната вода от работните станции, която трябва да се очисти по подходящ начин.
Както може да се очаква, правителството не бърза да се откаже от такъв евтин източник на възобновяема енергия. В момента, съответните агенции са подготвили няколко големи проучвания, които ще оценят всички негативни фактори на геотермална енергия и ще набележат сериозни мерки, за да ги отстранят.

Лого си компанията BMW  е получила от своята „майка“ – компанията Rapp Motorenwerke, сегменти от кръг боядисани в бяло и синьо. Тези цветове са символ на Бавария, където се разполага производството на фирмата. По-късно маркетолози на BMW измислили легенда, че в логото е изобразена стилизирана бяла перка на самолет, разсечена от синьо небе.
Факт е, че от начало BMW е произвеждала авиационни двигатели, а 10 години по-късно започва да произвежда автомобили.