Маркъл ДаКуна е изобретил портфейл за плажа, който може да съхрани цените ви вещи непокътнати.
Пластмасов контейнер с формата на винт се завива в пясъка, вътре се слагат ценните вещи, а отгоре се постила кърпа.
Така всичките ви ценни вещи са винаги под ръка или по-скоро под главата ви, но никой не ги вижда.
Понякога хората на плажа губят пари и ценности, когато заспиват на пясъка. Според изобретателят, пластмасовият портфейл не е панацея за предпазване от крадците, но все пак предлага някаква мярка за безопасност.

Южнокорейската компания Hyundai Motor е представила ново транспортно средство.

Дизайна на триколесният модел, напомня по форма на яйце. Той може да се движи във всяка посока, но с малка скорост.. Вместо обичайните гуми устройството използва постоянно въртящ се по посока на часовниковата стрелка полусферичен елемент.

За да избегне неконтролируемо въртене моделът е снабден с две допълнителни задни колела, които изпълняват функцията на опашния въртолетов винт.

Движението на транспортното средство е за сметка на наклоняването в една или друга посока на полусферичния елемент. За да се движи апаратът напред, е необходимо да се даде тласък на полусферата с левия крак. Когато се използва десния крак, дясната страна на елемента докосва земята и транспортното средство се движи назад. За да се направи движение в ляво или дясно е нужно да се придвижи полусферата напред или назад.

Е за да се движиш с такова нещо трябва да потренираш малко!

Теориите за това как е било възможно да се предотврати загубата на „Титаник“ са много. Някои смятат, че айсберга е трябвало да се атакува челно, а не да се обхожда, други твърдят, че не трябвало да се гневи Бога със заявления за непотопяемост….
Но много не обръщат внимание на мерките за безопасност на кораба, които са били пропуснати.
Едно от твърденията за трагедията е, че централният винт на кормилния механизъм не можел да променя посоката на движението си.
„Титаник“ имал три винта. Два външни, които водели до придвижване на буталнитете двигатели и централен, управляващ парната турбина. Парните турбини имат предимство пред аналоговите бутални. При тях е съчетан малкия размер с голяма ефективност. Но имат и недостатък могат да се въртят само на една страна. Парата не може да променя посоката си, а оттам и вала, задвижван от пара, ще се върти само в една посока.
Когато старши помощникът капитан  се опитал да даде „пълен назад“, за да избегне сблъскването с айсберга, външния винт се е завъртял в обратна посока, а в това време централния просто е спрял.
Централният винт се е намирал непосредствено пред кормилото. След отключването му попаднала вода, което довело до трудното му управляване.
Ако централния винт е можел да даде заден ход и не е пречел на управлението на движението на кораба, напълно е било възможно „Титаник“ да не докосне айсберга и живота на 1514 човека да бъде спасен.

Двуместния апарат Transition прилича повече на лек самолет, отколкото на автомобил. Но той може свободно да се движи по обществените пътища. Крилата му се добават или прибират автоматично, а тягата на двигателя се преразпределя към задвижващите колела.
Новото в модела е, че крилото е с оптимизиран профил. Сгъваемият механизъм работи плавно. Въздушният винт по време на път се фиксира, независимо от окачването на колелата. Екрана на арматурното табло е с интуитивен интерфейс.
Конструкторите обещават повишаване на сигурността. За сега се предвижда парашут за спешни случаи, който изцяло да издържа автомобила.