Скоро бе разработена нова технология, която ще направи батериите гъвкави, а това ще доведе до изменение на вида на преносимите устройства.
Новите свръх тънки йонно-литиеви батерии приличат на лист хартия. Те са много гъвкави и не тежат много.
Дебелината на новите батерии може да достигне 300 микрометъра. Те имат висока плътностна енергия и имат функционални предимства пред другите видове тънки батерии.
За да създадат нови батерии, специалистите покрили твърдата базова повърхност с тънък слой от въглеродна нанотръба, на повърхността, на която бил нанесен слой от метал, базиран на лития.
След това получената структура е поставен и от двете страни на обикновен лист хартия. Така всеки пласт на литий действа като електрод, докато нанотръбата ще играе ролята на текущата колектор. От своя страна хартията обезпечава разделянето на електродите, както и механичната поддръжка.
Разбира се за появяването на подобни батерии трябва да почакаме, но все пак е хубаво да си представим, какви могат да бъдат.

Студенти от немски университет в Карлсруе са създали триколесна машина, която работи с енергия, получена безжично от проводящата електрическа енергия на пистата, по която се движи. Това става благодарение на електромагнитната индукция.
Автомобила е снабден с малки батерии, които служат като заместител на източник на енергия в промеждутъците от време, когато колата се отделя от електро-проводящата писта.
Той тежи 60 кг, но авторите на обекта възнамеряват да го намалят до 40 кг. Скоростта му достига до 50 км/ч.
По време на изпитанията колата е направила 40 обиколки с дължина 222 метра.

Батериите замърсяват околната среда. За това се говори от много време, но едва  сега се обръща внимание на „озеленяването“ на технологиите за производство на батерии.
Какво можеха до сега да правят съчувстващите на природата? Да не изхвърлят изтощените елементи навсякъде, а да ги събират и предават за преработка.
Компанията Fuji отдавна работи над възможността за създаване на „зелени“ батерии. Преди двадесет години инженерите на тази фирма разработиха батерия без живак, а сега представят набор от батерии без кадмий.
Новият вид батерии свободно можете да изхвърлите в отпадъците Но разработчиците не спират до тук.
Производство на EnviroMAX е напълно лишен от елементи, вредни за озоновия слой, а готовите батерии се поставят в един пакет от хартия и пластмаса, подходящи за рециклиране.
Скоро новият вид батерии ще се появят в обичайните магазини и супермаркети.

Идеята да се заместят класическите двигатели с много по-ефективни и по-малко енергозависими устройства, отдавна се обсъжда в научните кръгове. Накрая от теория изследователите преминаха към практиката. За първи път в историята на космическите апарати към друга планета се отправя нов вид апарат – слънчево платно.
Експерименталния апарат IKAROS е стартиран на 21 май от Танегасима заедно с Akatsuki. Двата апарата ще излязат в орбита около Венера през декември. Вторият ще събира данни за атмосферата и активните вулкани, а IKAROS ще потвърди експериментално възможността за използване на слънчев вятър, като източник на енергия за дългите космически полети.
От 3 до 10 юни около IKAROS, с диаметър 1,6 метра и тегло 320 кг, ще се отвори квадратно платно, с диагонал 20 метра и дебелина0,0075 мм. В бъдеще платното ще остава опънато благодарение на центробежните сили, възникващи при въртенето на апарата около оста му. За целта инженерите са поставили в ъглите му тежести, отказвайки се от огромните щанги. Снимките от отвореното платно ще се предават от камера поставена върху устройството.
Слънчевото платно създава сила от милиони Нютона, но с постоянно действие, което може да предаде на апарата огромна скорост. Това е единствения начин да се реализират дълги междузвездни полети, защото в случая отпада необходимостта да се носи допълнително гориво.
Ако се използва друг двигател реактивен или йонен, трябва да се вземе гориво и за връщане, но машината става твърде тежка.
Интересен е факта, как космически кораб ще се добере до планета близка до Слънцето, като използва енергията на частиците движещи се от нашето светило.
Японски учени от JAXA са изчислили относителното положение на три небесни тела, при които прилагането на подобен „фокус“ е напълно възможно.
За обезпечаване на нуждите на апарата електроинженерите са поставили върху платното слънчеви батерии. Освен това в него са вградени различни сензори, които ще следят за състоянието на апарата и системите му.

Автопроизводителят Nissan е представил предварителен вариант на мобилен софтуер за iPhone, което позволява на собствениците на автомобил Nissan с електрически двигател, буквално да се свържат с бордовия компютър, за да получат информация за степента на зареденост на акумулаторната батерия.
Това все още е прототип, но той вече напълно работи. Демонстрацията му е станала в град Йокосука, Япония.
Програмното приложение работи с последното поколение йонно – литиеви батерии и двигател на Nissan. С помощта на създадената програма, собствениците на електромобила могат да узнаят състоянието на батериите в коя да е точка на света.
Теоретически даденото устройство може да има много по-широк спектър на приложение. Например, собственика на автомобила може дистанционно да изключи двигателя, да провери системата за сигурност на машината и т. н.
Освен основната информация за нивото на заряда, приложението позволява да се получат данни, колко километра може да се измине с дадения заряд и колко ще струва зареждането на автомобила до пълния му капацитет.
За в бъдеще се планира шофьорите да имат връзка с климатика и защитата на колата. Така ще може да се шофира в много горещ и много студен ден.
Системата за дистанционно обслужване на практика ще се появи в средата на 2010 г., но първоначално с нея ще бъдат оборудвани коли за продажба в Япония и САЩ.