Изобретатели от университета в Торонто са създали първият в света орнитоптер задвижван от човешка тяга. През октомври се очаква на него да се постави световен рекорд по продължителност на полета.

Първият неофицялен рекорд е бил на 2 август. Тогава пилот с приспособен силов механизъм за 19,3 секунди, е прелетял разстояние от 145 метра със средна скорост 25,6 км/ч. Това е била невероятна комбинация от модерни технологии и рисунки на Леонардо да Винчи, които датират от 1485г. Апаратурата с размах на крилете от 32 метра, като на пътнически самолет „Боинг 737, тежи само 42 килограма.

Практическото приложение на устройството в областта на транспорта е много спорно. Ентусиастите разработчици преди всичко са искали да проверят аеродинамичните свойства на орнитоптера и да покажат силата на човешкия дух

През лятото за експерименталните опити се наложило пилота да намали теглото си с 8 килограма и да добие по-атлетично телосложение. Може би това е най-високотехнологичния мотиватор за отслабване в историята на авиацията.

Компаса е едно от предимствата на цивилизацията. Историята за неговото появяване се губи някъде из вековете. Разбира се, нищо не стои на едно място и всяко устройство се развива. Но новите технологии не са отишли много по-далеко от магнитната игла, плаваща върху парче корк в компаса.
Традиционните аналози на съвременния компас имат един нерешен проблем. Когато компаса се намира близо до голям магнитен предмет, точността му може да бъде нарушена.
Очевидното решение на дадения проблем се явява разработката на компаси, които не използват магнити. Именно с това са се заели и учените.
На група физици им се отдало да създадат принципно нов компас, в които средството за измерване е светлината по-точно лъч, които минава през облак от нагрети атоми.
При преместване, атомите ще изменят положението си в облака, реагирайки на магнитното поле на земята. При това реакцията им спрямо другите магнити  ще бъде много слаба.  Следователно, ъгълът на падане и размера на светлината, минаваща през облак от атоми, ще бъдат различни, и следователно, тези показатели могат да се използват за определяне на посоката.
Въпреки че технологията е в начален стадий идеята изглежда доста дееспособна. Така, че е възможно след няколко години да видим нови компаси и навигационни устройства, в които тя да се прилага.

Двуместния апарат Transition прилича повече на лек самолет, отколкото на автомобил. Но той може свободно да се движи по обществените пътища. Крилата му се добават или прибират автоматично, а тягата на двигателя се преразпределя към задвижващите колела.
Новото в модела е, че крилото е с оптимизиран профил. Сгъваемият механизъм работи плавно. Въздушният винт по време на път се фиксира, независимо от окачването на колелата. Екрана на арматурното табло е с интуитивен интерфейс.
Конструкторите обещават повишаване на сигурността. За сега се предвижда парашут за спешни случаи, който изцяло да издържа автомобила.

С помощта на компютърно моделиране са модифицирани бактерии за получаване на мастни киселини, които в последствие могат да се превърнат в биогориво.
Такъв вид пръчковидни бактерии са вредни и могат сериозно да отровят много хранителни продукти, от марулята до говеждото.
Ако изследванията на тези бактерии е успешно, ще има друг начин за получаване на биогориво  от екологически устойчиви нехранителни източници изхвърлянето,  на които няма да доведе до конфликт със земя върху, която растат хранителни растения.  Днес в този списъкът влизат плевели, дървесни растения, водорасли и много микроорганизми.

В последно време в големите градове се строят все повече подземни тунели, за да се намали броя на автомобилите по пътищата. Дизайнери, инженери също са решили  да участват  в тези проекти, за да ги направят по-ефективни.
Група корейски дизайнери са разработили нова концепция подземен тунел за големите градове,  способна да произвежда екологично чиста електроенергия. За това се използва енергията на вятъра, образувана при движението на подземните влакове.
Новата система се нарича „Тунелен вятър“. Тя позволява да се предоставя електроенергия на редица обществени комуникации на повърхността на земята, градския транспорт, осветление, асансьори и други.