През 1940 г. във Вашингтон се срутил моста. Това се случило 4 месеца след неговото изграждане. Третия по големина висящ мост е изграждан цели три години.
Единствената жертва на трагедията се оказал един кокер-шпаньол, който отказал да излезе от колата.
Една от причините за срутването на моста бил силния вятър, който влязъл в резонанс с конструкцията на моста.
Отново е възстановен през 1950 г.

Когато долепяме морска раковина към ухото си, ние чуваме характерен шум.
Той възниква вследствие на резонанса и усилването на външните звуци вътре в раковината.
Подобен звук може да се чуе ако си доближите ухото до чаша или наведена длан.
Човешкото ухо е много чувствително, така че можем да чуем резонанса на звука в морската раковина.

Невробиолога Адриан Оуен от Кеймбридж и неговите колеги от Университета на Лиеж, Белгия за първи път са успели да общуват с болен намиращ се във вегетативно състояние.
Пациентът след автомобилна катастрофа, от началото на експеримента бил във вегетативно състояние.
Учените са го сложили на магнитен резонанс и започнали да разговарят с него. Изследователите забелязали, че по време на беседата се е изменил притока на кръв към различни области на мозъка, което говорело, че човекът е в съзнание и е готов за общение. Обикновено във вегетативно състояние пребивават хора излезли от кома. Те могат да правят гримаси, да скърцат със зъби, да движат очите си, да бодърстват и да спят, но не показват признаци на съзнание.
В медицината се смята, че такива пациенти имат повредени участъци от мозъка засягащи познанията, паметта, възприемането на информация и мисленето. Смята се, че тези процеси са необратими. Резултатите от изследвания Адриан Оуен не се вписва в тази теория.
След като той успял да общува с човек в такова състояние, много учени се съгласили за наличие на минимално съзнание при тези болни. След това в Университета на Западен Онтарио, веднага привлекли учения и му дали почти 20 милиона долара за разработването на евтини, надеждни и точни преносими устройства за комуникиране с тези пациенти, които в света са стотици хиляди.
Ако Оуен успее да измисли такова устройство, то хора пребиваващи във вегетативно състояние, ще могат да изразяват емоциите си и да общуват с близките си, но също така и да дават съвети на лекарите как да провеждат най-добре реабилитацията им.

Както е известно с възрастта при много хора се появяват така наречените „торбички“ под очите. Американски учени са разбрали причината за тяхното появяване.

По-рано специалистите смятаха, че при възрастните провисват очните прегради, които задържат масната тъкан в орбитите. Във връзка с това основния метод, който се е използвал в пластичната хирургия се основава на укрепване на тези прегради. Но учени от Калифорнийския университет в Лос Анджелис опровергали това твърдение.

Те изследвали орбитата на четиридесет души на възраст от 12 до 80 години по метода на ядрено-магнитен резонанс. Проучването показало, че „торбичките“ са излишна мастна тъкан, която излиза от границите на орбитите. Работата е там, че в орбитите с възрастта постепенно се увеличава количеството на мастната тъкан. И когато нейното количество стане повече, отколкото могат да задържат орбитите, мазнините излизат навън под долния клепач, независимо от плътността на очните прегради.

Ръководителят на изследването Шон Дарси, опирайки се на резултатите от тази работа, предлага при пластичните операции да се премахва частично вътрешно очната мастна тъкан, а едва тогава да се укрепват очните прегради.

Електромобилите са екологически чисти и престижен вид транспорт. Но имат един основен недостатък, нуждаят се от често зареждане на батериите.
Американски учени въз основа идеите на Тесла предлагат едно елегантно решение, зареждане на електромобил по въздуха по време на път.
Идеята е на физикът,  Шанхай Фен от Станфордския университет. Според него, по пътя трябва да се създаде слабо електромагнитно поле, което ще влиза в резонанс с индуктивните бобини в автомобила, които ще прехвърлят електрическата енергия.
Безжичното предаване на електрическа енергия е лайтмотивът на една мечта в творческа работа на сръбския изобретател Никола Тесла. Поради прекратяване на финансирането му, той не е успял да изпълни своя план.
Изграждането на ефективно работеща система се дължи на друг югославски учен Марин Солячичу. Обмена на енергия ставал на два метра.
Съгласно изчисленията, колите ще могат да приемат около 10 киловат електроенергия с ефективност 97% за кратък промеждутък от време, само 7 микросекунди. Системата напълно отговаря на изискванията за скорост на автомагистралите.
Такъв начин на зареждане има две преимущества. Шофьорите няма да закъсват на пътя поради недостиг на заряд в батериите и теглото на автомобила може да бъде намалено за сметка на по-малки батерии.
За сега физиците планират да създадат работещ прототип.