Благодарение на Интернет ние научаваме някои истории станали с хора, макар те да са се случили преди десетилетия. Така и аз научих за френски електротехник, който решил през 1993 г. да прекоси на своя Ситроен мароканската пустиня.
Тогава 43-годишния Емил Лирай не обичал да прекарва времето си застопорен на един стол. За това французинът решил да покори африканските пясъци.
Малко след старта автомобилът му се счупил и се превърнал в една безполезна колекция от резервни части.
Най-лошото било, че най-близко населения пункт се намирал на 20 мили и не било лесно да се премине пеша. Емил не се смутил, той съвсем нямал намерение да ходи до там пеша. Вместо това, той използвал частите от счупената си кола и сглобил мотоциклет. Груб и недодялан, но спасил живота му. За да построи новия си „железен кон“ са му били необходими 12 дни.
Емил се добрал до хората. Тук го срещнала мароканската полиция, която го глобила за движение с несъответстващо по техните норми превозно средство по пътищата.

Всяка седмица в света се появяват милион нови граждани. След 20 години, градската част на планетата ще стане колкото три Франции. Повече от половината от населението в света живее в градските райони. Най-малко един милиард ще бъдат на брой селяните.
Повече от 70% на емисиите от въглероден диоксид се изхвърлят в градовете. През 1990 г. те възлизаха на 15 милиарда тона през 2010 г. – 25 млрд., а през 2030 г. ще достигна 36,5 милиарда.
Преди сто години, мегаполиси са били само двадесет, а днес те са около 450. Само в десет от тях живеят повече от 10 милиона човека.
Повечето градове в света не са проектирани за такова увеличение. В много случаи, водоснабдяването, канализацията, транспорта и другите системи едва се справят вече. От една страна, светът не може да си позволи да се откаже от урбанизация. От друга страна, като цяло печели западен тип на урбанизация с интензивно усвояване на средства, независимо от необходимостта да се адаптират към местните климатични условия. Северноамериканската култура на предградията със своите коли се е превърна в глобална.
Задръстванията по пътищата се очакват да струва на световната икономика  1-3% от БВП. Само Ню Йорк губи около 4 милиарда долара на година, поради ниската производителност на труда.
Учените призоваха да се решат проблемите с подобряване на градското планиране, по-ефективен мониторинг на здравеопазването, въвеждането на такси за използването на претоварените пътища, създаване на „умни“ електрически мрежи и разпространение на богата растителността. В голените градове трябва да се заемат с водоснабдяването, канализацията, обработка на отпадъчните води и почистване на градските реки.
Хората ще се чувстват по-добре и ще работят по-добре.
Като пример за останалите е, исландския Рейкявик, където живее малко над 100 хиляди. души, но са задоволени всичките им нужди чрез геотермална и водна енергия. Съществува и канадския Ванкувър  с население 600 хиляди души, където 90% от енергийните нужди идва от възобновяеми източници: вятърна, слънчева, на приливите и отливите енергия. В допълнение градът има 100-годишен план за устойчиво развитие.

Дизайнерът Омер Сагив от Лондон е разработила футуристичен автомобил със слънчеви батерии. При създаването на автомобила е използвал алуминий.
Слънчевите панели са прикрепени към един алуминиев профил с помощта на гъвкави, тънкослойни модули. Транспортът на бъдещето представен чрез автомобила SPV ще има и система за охлаждане, която може да защити водача от външната топлина. Аеродинамична форма на превозното средство не само ще увеличите скоростта му, но също така ефективно ще събира слънчевата енергия.
Събраната слънчева енергия може да се използва и за източник на енергия в дома на шофьора.
Въпреки преимуществата на този автомобил, съвременното му използване е практически невъзможно, тъй като колата е много крехка. Трудно бихме си представили такава кола по нашите пътища.
Автомобилът е предназначен преди всичко за пътуване в пустини и местности без растителност.

Град Шибам се намира в южната част на Арабския полуостров. Той се смята за най-древния град с „небостъргачи“.
Фантастичният мираж, който се разкрива пред изморения пътник, се появява заради розовите и белите домове, които заобикалят горичката от финикови палми.
Само, че това не е мираж, а древния град Шибам, който е на две хиляди години. Той е бил столица на древното царство Хадрамаут. Намирал се е на кръстопът на керванските пътища. С времето тези търговски пътища загубили своето значение. След разрушението на Марибската язовирна стена, чудо на древната инженерна мисъл, града загубил „голямата“ вода.
Въпреки това градът не загинал. Опасявайки се от набезите на бедуините и нежелаейки да заемат много място в оазиса, гражданите изградили дом крепост.
Най-долния етаж бил изграден от дебели и здрави стени. Тук бил добитъкът и се съхранявали запасите. Горните етажи били предназначени за многочислените семейства. Височината на постройките достигала до девет етажа. Забележете, това е било през 16 век.
Традициите да се строят подобни домове се е запазила и до днес.

Остров Кипър има изгодно стратегическо местоположение. Той е пресечна точка на морски търговски пътища. Наличието на големи залежи на медна руда и горски богатства винаги са привличали различни преселници и завоеватели.
Активното заселване на острова станало преди 3000 години от гърците. Смени ли ги египтяни, асирийци, перси, римляни. По-късно острова влязъл в състава на Византийската империя, а след падането й я владели кръстоносци, турци, англичани.
Самостоятелност жителите на острова получили едва в средата на миналия век, като успели да съхранят самобитната си култура и език.
За името на острова съществуват много версии. Една от тях твърди, че идва от звучното наименование на медта на латински.
Други източници смятат, че това е древногръцкото име на Афродита, което звучи като Киприда.
Легендата гласи, че първата земя, на която стъпила Афродита, след раждането си от морската пяна, била земята на Кипър.
А някои смятат, че острова носи името си от многобройните кипариси растящи на него.