Легендата разказва, че в древни времена крикът се използвал във военните действия като инструмент, който чупел портата към обсадения град. Поради тази причина, конструкцията му е била държана в тайна.

Ако се вярва на легендата идеята за крика е била продадена.

Според друга версия, странстващ художник нарисувал портрет на благородник, който се опирал на крик. След това художникът възпроизвел рисунката и я предал на враждуващата страна.

Идеята за създаване на първия в света автомобилен хидравличен крик се родила съвсем случайно.

Неговият автор е Питър Лунати, който се занимавал с ремонт на автомобили. Веднъж, когато бил при фризьора, забелязал как майсторът леко зафиксирал стола на нужната височина.

Не минало и година, когато през 1925 г. Лунати направил автомобилен платформен крик с централна хидравлична стойка, задвижвани от хидравличен блок с ръчна помпа.

Учени от Института по зоология към Китайската академия на науките в Кунмин открили тайната на тибетски адаптация към високата надморска височина.

Причина за комфортното им съществуване на височина над 4 хиляди километра е генът HMOX2, който участва в метаболизма на хемоглобин и регулира нивото му.

Върху изучаването генома на тибетците, учените са работили 10 години.  През това време, те са провели сравнителен анализ на гена HMOX2 при тибетци и живеещи в равнината. Функционалната генна мутация се среща при местните хора в планините значително повече, отколкото при тези, които живеят в равнините.

Изследването на китайските учени дава възможност, да се намери начин за профилактика и лечение на височинната болест.

В Лондон на ъгъла на Глитспур-стрит и Кок-лейн се намира паметник „Златното момче на Пай-корнер“.

На това място, според легендата е завършил Големия пожар в Лондон през 1666 г.

Момчето е направено пухкавичко, а в стиховете под него се казва, че причина за бедствието е лакомията.

Това заключение е направено от жителите на столицата, защото огънят е започнал от „Пудинг Стрийт“ и е завършил на Пай- корнер.

След излитането и изкачването на конуса на носа в работно положение, при свръхзвуков полет, екипажа не е могъл да види околното пространство, за разлика от Ту-144, защото остъкляване на конуса на носа няма.

Това се дължи на факта, че скоростта на летене е 3000 км/ч, а при тази скорост стъклената кабина се разтопява от нагряването.

Полета се следи само по приборите. Поради тази причина, конструкцията на въздухоплавателното средство е произведено с помощта на титанова сплав.

На брега на Калифорния активисти за правата на животните са открили рядка морска отровна змия. Тя се намира на стотици километри от нейното място на обитаване.

Учените смятат, че причината за това е климатичния феномен Ел Ниньо.

Редката змия Pelamis platura е била забелязана изхвърлена на плажа Силвър Стренд Стейт Бич. Дължината ѝ е 60 см.

За последен път тази змия е наблюдавана в този район през 1972 г., по времето на Ел Ниньо.
По мнение на еколозите, този случай няма да бъде единствен.

Природозащитниците смятат, че природен феномен Ел Ниньо е опасен за бъдещето на екологичното състояние на земята. Активирането на Ел Ниньо води до нагряване на повърхностните води на Тихия океан. Усилване и честота на явлението може да доведе до смъртта на морски живот и да се наблюдават други екологични проблеми.

Ел Ниньо през 2009-2010 беше най-тежкият през последните четири десетилетия и е причинил тежка суша в Индия.