Студенти от Университета в Бирмингам са създали работещ прототип на локомотив, който използва за гориво водород.
Като основен източник на енергия локомотива използва водородни горивни клетки, а оловните акумулаторни батерии, напомнящи на автомобилните, като помощен източник на захранване.
Водородните горивни клетки снабдяват електрическия двигател на локомотива с електроенергия, освен това зареждат акумулатори, които се задействат при необходимост на още енергия, което най-често се случва по време на ускорение.
Локомотивът тежи около 320 килограма и може да тегли товар до 4 хиляди килограма.
Представеният модел е оборудван с регенеративна спирачна система, както и уникална система за контрол с използване на сензори, връзката с тях се осъществява чрез Wi- Fi .

В Китай малки търговски стоки на територията на страната ще се разнасят с роботизирани безпилотни самолети. Устройството бързо и точно ще доставя пратката и в такива райони, където това е затруднено.
Подробна характеристика за робота все още няма, но се знае, че устройството ще се придвижва по зададен маршрут и ще използва GPS. При непредвидени обстоятелства роботът може да бъде превключен на ръчно управление. Той може да се издига на височина 100 метра и да пренася товар тежащ около 3 килограма.
Широкото разпространение на безпилотни самолети ще позволи на китайците да осигурят надеждна система за доставка в райони на страната, където не могат да се транспортират товари по пътищата. Освен това се икономисва гориво, тъй като безпилотните летателни апарати работят на батерии и не консумират скъп бензин.
Трябва да отбележим, че в САЩ доставка на поща с робот за сега не е разрешено, но в близките години с това ще се заемат повече от 30 хиляди робота. Навярно в много страни тези безпилотни апарати ще заемат мястото си в съвременните пощи.

Ан Макосински от Канада е разработила фенерче, което се захранва от топлината на човешките ръце.

Целта й е била да намали количеството използвани батерии за еднократна употреба, които се хвърлят в боклука и замърсяват околната среда.

Това фенерче може да стане по-евтина алтернатива за хора, които не могат да си позволят електричество за осветление на дома си.

За създаване на термоелектрическото фенерче, тя е използвала плочките на Пелтие, които произвеждат електричество чрез нагряване от едната страна и охлаждане от другата.

Нейното изобретение се състои от две алуминиеви тръби, които се намират във втората PVC тръба с отвор, който позволява ръцете на човек да влязат в контакт плочките на Пелтие.

Проектът е ергономичен, термодинамично ефективен и изисква температурна разлика само от пет градуса, за да произвежда до 5,4 MW яркост.

Тази технология може да помогне за предотвратяване на ненужното използване на батерии, които са източник на пропускащи в земята токсични химикали. А това, в крайна сметка, може да осигури евтини, възобновяеми източници на светлина за развиващите се страни, където хората нямат достъп до електричество.

Има много празници, през които може да се поздрави една жена или девойка. Обикновено се поднасят цветя, изказват се поздравления, дават се подаръци….
Колко много жени биха предпочели да получат брилянти!
Технологичните мъже в такива случаи са решили да бъдат оригинални. Те са създали обеци със светодиоди, които на дневна светлина, блестят по-ярко и от диаманти. Така през нощта мъжът не би загубил любимата си.
Светлината в обеците може да се изключи като се завърти гумено лостче на една страна. Тогава те стават обикновени кристали във формата на карамфил.
LED обеците се продават в бяло, червено и синьо. Предлагат се с няколко допълнителни батерии.

30-годишният изобретател  Сакр Бин Саиф от ОАЕ е построил лек двумествн автомобил, който изключително се движи със слънчеви батерии.
За 7 месеца Бин Саиф .е проектирал и построил автомобила си. За разлика от рекордните автомобили от този вид, които пресичат континента  с висока скорост, тази кола е предназначена за ежедневна употреба и е лишена от комфорт.
Този автомобил е двуместен. Оборудван е с четири слънчеви панели по 170 вата и един чифт батерии за съхранение на енергия.
Максималната скорост на колата е 50 км/ч, но създателят на машината смята, че е по-добре да се направи едно дълго пътуване с 45 км/ч. Това не е много, но за една колаю, но не е нужно допълнително гориво или зареждане.
Въпреки плановете си за производство на такава кола  Бин Сейф има намерение да създаде по-малък и бърз модел.
Като цяло, изобретател вярва в светлото бъдеще на слънчевите автомобили, пригодени за обществено ползване.