Близо до австралийския град Голд Коста местните спасители дошли на помощ на млад кит, уловил се в противоакулните мрежи.
Операцията отнела много повече време, отколкото било планирано.
През времето, когато оказвали помощ на пет метровия кит, близо до мястото на произшествието се намирали и по възрастни екземпляри. Спасителите забелязали четири такива на брой, но самите те не пречели на спасителната акция на хората, нито въздействали по някакъв начин на пленника. Сякаш разбирали, че дошлите на мястото, по-скоро искат да помогнат на техния събрат, а не да го умъртвят.
Наскоро в Австралия млад гърбат кит загинал, като се оплел в противоакулните мрежи. Сътрудниците на морската спасителна служба, които се отправили към мястото на инцидента, не успели да помогнат на животното. Но за по-горният екземпляр това им се отдало.

В края на XIX век , а именно през 1886 г. , е създаден първият автомобил в света и едва след 10 години се е случил първият инцидент, при който автомобил е ударил пешеходец. От този момент е поставено началото за пътнотранспортните злополуки с фатален край.
На 17 август 1896 г. в лондонския парк Кристал Палас била проведена публична демонстрация на нов автомобил от англо-френска автомобилна компания.
Паркът бил любимо място за празници и развлечения.
Да се полюбува на провеждащия се фестивал на танца дошла 44-годишната англичанка Бриджет Дрискол заедно с дъщерите и приятелите си.
В този ден Артур Едсел, шофьор на англо-френска компания, демонстрирал на публиката новия автомобил, като возел всички желаещи. Според свидетелите, той се движил с много голяма скорост. Трябвало да се движи с около 7 км/ч, но той два пъти превишил тази стойност. Направил го със цел да впечатли млада дама, която щял да повози.
Между двамата се завързал оживен разговор. На свой ред, госпожа Дрискол игнорирала загражденията и предупреждаващите знаци за движещи се моторни превозни средства и решила да пресече пътя. Когато забелязала приближаващото се до нея превозно средство без  кон, англичанката разтворила чадъра си и се опитала да се защити с него, но това било напразно. Ударът бил в главата и тя веднага починала.
Разследванията за причините на аварията продължили 6 часа. Установило се, че Едсел по време на демонстрацията е опънал ремъка и по този начин е увеличил скоростта на автомобила два пъти. Въпреки факта, че в момента той е забавлявал млада дама, не е внимавал много за пътя, освен това имал съвсем малък опит като шофьор, едва три седмици, дело поради смъртта на Бриджет Дрискол не било възбудено. Било прието, че 44-годишната англичанка е станала жертва на собствената си небрежност.

Понякога законите са абсурдни. Такъв е случая с една от жените на тайландския крал Рама V Сунандха Кумариратана, която загинала на 19 години с малката си дъщеря.
Те плували в една лодка и тя се преобърнала. Имало доста хора, които са били свидетели на инцидента, но никой не се е притекъл на помощ.
Виновен за това бил законът, според който на обикновен човек се е забранявало да се докосва до кралска особа, под страх от смъртно наказание.

Под кревата на жителка на Гватемала се образувала дупка с дълбочина 13 метра.
Шейсет и пет годишната Иносента Ернандес споделя, че когато чула силен шум предположила, че в съседната къща е избухнала газова бутилка или е станал някакъв инцидент на улицата.
Тя веднага излязла, но вън нямало нищо. Силно се изненадала, когато един човек й казал, че шумът е дошъл от нейния дом.
След дълго търсене, те открили дупка под кревата.
Жената се радва, че семейството й не е пострадало. Имало само материални щети. Внуците й по това време играели около къщата.

По известната линия „Яманоте“ в Токио преминават влакове на всеки две минути и половина в сутрешните и вечерните пикови часове. Интересното е, че ако няма инцидент, почти нямат закъснение.

Влакът-стрела в Япония дава средно по 0,3 секунди закъснение, а останалите влакове средно по минута. Влаковете в Англия и Италия също са много точни, но не могат да се сравняват с тези в Япония.

Причината за точността на японските влакове е не само стриктния персонал, който ги обслужва,  но и една изключителна система, която се управлява от компютър. Това е COMTRAC. Компютърна система, с която се управлява влакът-стрела. Тя контролира влаковете и осигурява точно и ефикасно движение.

В района на Токио, където линиите са сложно преплетени, работи друга компютърна система ATOS. В другите области има подобни системи за управление, които са съобразени с нуждите на всеки район.