Строяло се 30-етажно офисно здание. По проект в сградата трябвало да има два уникални асансьора, движещи се скорост 6 м/сек. Обикновените асансьори се движат със скорост 1м/сек.

В асансьорите поставили парно, разделено с бетонна стена за безопасност. Не се знае дали така е проектирано или по-късно е решено да се направи по този начин, но стената между шахтите била без нито един отвор.

Защо са необходими изобщо такива отвори?

Построили сградата до горе, дошло време да се вкара асансьорното оборудване. Поставили, окачили, завинтили мега вратите от неръждаема стомана и титан. Включили електроенергията, работи. Свети, жужи, не бие ток. Трябвало вече да изпитат съоръжението…. Свалили кабината на първия етаж и натиснали бутон 30…..

Опитвали ли сте да задържите пръстите си в отвор на края на помпа и то при много бързо натискане на буталото? Получава се много забавен звук…..

С приблизително същия звук били смачкани 20 врати всяка по 1500 евро на по-горните етажи, а на по ниските етажи със звук „шпок“ останалите 10 врати били всмукани навътре в шахтата…….

Когато Майкъл Петерсон видял, че малко момиченце потъва, той скочил във водата да я спасява.

Четири годишната Хавей той спасил, но след това се парализирал от гърдите до петите.

Карлиса Джонс, майката на Хавей, описва така трагичното гмуркане на Майкъл:

– Той се показа над водата с нея. Когато я хванах и се огледах, той плаваше на повърхността на водата.

Течението на реката било много бързо. Петерсон си счупил шията веднага щом попаднал във водата. Майкъл веднага след като извадил детето, бил откаран в болницата.

Петерсон е работил в строителството, но не е имал медицинска застраховка. Майкъл за втори път спасява човек. Преди няколко седмици е изкарал от кабината на камион шофьорът, секунди преди да се взриви двигателят.

– Той е направил това, което се надява другите да направят за него, – споделя майката на Майкъл.

Приятелите на Петерсон са основали фонд в местната банка, а във Фейсбук са направили страница, в която съобщават за състоянието на Майкъл.

Основателят на компанията Micromagic Systems и главен неин дизайнер Мат Дентон е създал огромен шестокрак робот. Този всъдеход има височина 2,8 метра и тегло 1900 кг и се задвижва с около 2,2 литров турбодизелов двигател.

Роботът се движи доста бавно, но върху всякакъв терен.

Той автоматично издига и спуска пилотската кабина и може да хваща предмети с чифт предни „лапи“. На робота са добавени крака, което дава възможност да се съхранява и транспортира с камион.

За построяването на робота са отишли 4 години. През 2009 г. финансирането е осигурено, а през лятото на 2012 г. започва тестването на робота.

Той не може да се купи, но може да се наеме за различни мероприятия.

През 1950г. започва реактивното авиостроение. Първият лайнер бил „Комета“.
Това бил ултрасъвременен реактивен пътнически самолет с уникални за времето си технически характеристики и херметична кабина. За съжаление през 1954г. две „Комети“ направо са се разпаднали по време на полет, убивайки 56 човека.
Причината е смешна, квадратни илюминатори.
Това било едно от тези досадни малки неща, които лесно се допускат при проектирането, но те стават очевидни едва след като се случи нещо.
Всяко квадратно стъкло има четири  ъгъла по 90 градуса, които са неговите слаби места. Ако има натиск върху дома ви, пукнатини ще се появят именно в ъглите на всеки прозорец.
Забелязали ли сте, че прозорците на всеки самолет са кръгли?  Това не се прави за красота. Кръглата форма не дава на самолета да бъде разкъсан на парчета. Когато прозорците са кръгли, налягането се разпределя върху всяка крива, вместо по ъглите.
Експертите не са имали представа, защото дизайнът на самолета води до разрушаването му, докато не тествали структурата му чрез множество симулации, при които се упражнявал натиск върху кабината. Разбира се, тялото на самолета, започвало да се руши около пукнатините образувани край ъглите.
Оттогава илюминаторите на самолетите се правят само кръгли.

Австрийски студенти са построили оригинално транспортно средство, състоящо се от две колела, между които е поставена открита пилотска кабина. Двуколесното устройство се казва EDWARD, което е съкращение на Electric Diwheel With Active Rotation – Електрически децикъл с активно въртене. За появата му са били необходими две години.

Подобни видове по-рано са се задвижвали с мускулна сила или двигател с вътрешно горене, но този вариант използва само електромотор и оловен акумулатор, осигуряващи един час активно движение. Максималната му скорост е 40 км/ч.

Като при всички подобни устройства е имало проблем с застопоряването на люлката, в която стои водача. За това е създадена специална система за стабилизиране. Тя не дава пълна устойчивост на кабината, ъгъла на отклонение от вертикалната ос може да достигне до 12 градуса. Но поне седящият вътре не изпитва морска болест.

Ако някой иска може да отключи стабилизиращото устройство и да се завърти заедно с люлката или да се обърне с главата на долу и да се застопори в това положение.

Разработчиците не дават подробни технически характеристики на  електроцикъла и премълчават възможностите за практическото му приложение. Не се говори и за масовото му производство.

Така че този модел ще остане симпатичен експеримент, ненапускащ пределите на работилницата.