30-годишният изобретател  Сакр Бин Саиф от ОАЕ е построил лек двумествн автомобил, който изключително се движи със слънчеви батерии.
За 7 месеца Бин Саиф .е проектирал и построил автомобила си. За разлика от рекордните автомобили от този вид, които пресичат континента  с висока скорост, тази кола е предназначена за ежедневна употреба и е лишена от комфорт.
Този автомобил е двуместен. Оборудван е с четири слънчеви панели по 170 вата и един чифт батерии за съхранение на енергия.
Максималната скорост на колата е 50 км/ч, но създателят на машината смята, че е по-добре да се направи едно дълго пътуване с 45 км/ч. Това не е много, но за една колаю, но не е нужно допълнително гориво или зареждане.
Въпреки плановете си за производство на такава кола  Бин Сейф има намерение да създаде по-малък и бърз модел.
Като цяло, изобретател вярва в светлото бъдеще на слънчевите автомобили, пригодени за обществено ползване.

На територията на урановите залежи Окло в Габон намерили руда, в която много години назад е станала спонтанна верижна реакция на делене на урана. Този естествен ядрен реактор е работил няколко стотин години.
Това откритие е било направено през 1972 г., когато в френския обогатителен завод в Гибон се провел масов  спектрометричен анализ на скалите и забелязали малка по сравнение с обичайната концентрация на изотопа на уран 235.
Това свидетелствало за отработено ядрено гориво.

На 4 юли 1989 г. 19-годишният белгиец Вим Деларам загинал, след като върху неговата ферма посред бял ден паднал съветски изтребител МиГ-23.
Той излетял от летище в Полша. Скоро на борда се създало извънредно положение, което летецът възприел като повреда на двигателите и за това катапултирал.
След това самолетът наново започнал да набира скорост. Престанал да се снижава. Отлетял към ГДР и паднал в Белгия, поради свършване на горивото.

Космическата агенция NASA публикува футуристични  прогнози, в който се посочва, че през  този век човечеството може да създаде междупланетен космически апарат с  ядрено гориво, който генерира антиматерия и се движи за сметка на нейното изхвърляне. В НАСА вярва, че тези двигатели ще бъдат в ултра-бързи междупланетни кораби, които ще летят до Юпитер за по-малко от 4 месеца, и в допълнение, те ще отвори пътя за нови хоризонти, по усвояване на Слънчевата система.
Човечеството все още трябва да преодолее някои съществени технически проблеми, свързани с производството и съхранението на антиматерия. В противен случай, новата технология няма лесно да се постигне. Първите резултати в тази област ще бъде на разположение след около 40 години, а истинските двигатели на ядрено гориво и антиматерия моат да се появи едва след 60-80 години.
Като суровина за новия тип двигатели може да се вземат  тежки изотопи на водорода – деутерий и тритий, не с един, но две или три неутрона в ядрото. За ядрените реакции е необходим уран, който ще се създава при процесите извършвани от частиците на антиматерия – позитрони, които представляват аналог на реактивно освобождаване. Такъв двигател може да има изключително високо КПД.
Подобен коефициент ще бъде достигнат за сметка на анихилацията между материята и антиматерията. При взаимното унищожаване на частиците се отделя голямо количество енергия. В тези двигатели ще се синтезират нови химични елементи, например хелий. Сега нещо подобно се случва в ядрата на звездите при голямо налягане и висока температура, но без участието на антиматерията.
Друг изненадващ факт свързан с горивото на основа изотопи и антиматерия се явява икономията на това гориво и неговото отделяне. За достигане на Юпитер са необходими 1,16 грама антипротони. Съвременната наука е в състояние да произвежда и до една милиардна част от един грам антиматерия.

Технология за производството на биодизел намира нови източници за този вид гориво. Петролната компания Neste Oil на рафинерията си в Сингапур е започнала производство на дизелово гориво от възобновяеми източници на рибено масло, получена при обработката на отпадъци в рибните фабрики в Югоизточна Азия.
Според експерти, това гориво, когато изгори, освобождава 84% по-малко парникови газове в сравнение с конвенционалните изкопаеми горива през целия им жизнен цикъл. Освен това, значително намалява количеството на вредни емисии, както и различни малки частици.
Преди няколко години в рибните фабрики във Виетнам е изследвана идеята за биодизел от рибни отпадъци. За производството на тези горива могат да се използват различни видове биологични материали, включително растителни и животински мазнини.