Сплав от осмий с алуминий притежава невероятна пластичност. Изделията от него могат да се изтеглят без да се късат два пъти.

Елементът осмий се смята за най-плътния от всички прости вещества.

При налягания от около 770 GPa в металът осмий, електроните започват да си взаимодействат по вътрешните орбитите. Трябва да се отбележи, че този материал не променя структурата си напълно.

Отделянето на изотопи на осмий е изключително трудна задача. Поради тази причина, изотопите му са много скъпи.

Единственият износител на чист осмий-187 е Казахстан. От януари 2004 г., страната предлага осмий-187 на цена 10 хиляди долара за един грам. Това прави осмий един от най-скъпите метали на планетата.

Най-големи запаси на осмий има ЮАР.

Инженер и дизайнер Олаф Дигел отдавна се интересувал от 3D-печат на музикални инструменти. В неговото порт фолио има саксофони, ударни инструменти, даже има и китара.

Обикновено Олаф работи с пластмаса, но този път създал метална китара адаптирана към  Саул Хъдсън.
Инструментът е наречен „Heavy Metal“. Въпреки че е от метал, тя не е тежка и се вписва перфектно в стила на „хеви метъл“, както по външния вид, така и по звук.

Китарата е направена от алуминиева сплав благодарение, на което тежи само 3,7 кг. Формата на корпуса е взаимствана от телевизията, за орнаменти служат бодлива тел и рози в стил  Gun’s & Roses.

С производството на металния корпус се е заела компанията  Xilloc, използваща лазерно синтеровани 3D-принтерите EOS M400.

Декоративни дизайн е проектиран в SolidWorks. Първоначално китарата си е спечелила прякора „Война и мир“, но името „Heavy Metal“, изглежда по-подходящо и точно.

Сърцевината на корпуса, към която се прикрепя кленовия гриф, пикапите и моста са изработени от дърво.

Фрезоването на сърцевината е отнело около един ден. Обработката на металическия корпус, напечатан изцяло, е отнело около седмица, поради сложността на геометричната фигура и неопитността на дизайнера с 3D-печатни метални изделия.

Отделянето на подпорките ставало ръчно и това отнело на Олаф три или четири дни, а още толкова отишло за шлифовката, допълнителна обработка и полиране до приятна за допир повърхност.

След излитането и изкачването на конуса на носа в работно положение, при свръхзвуков полет, екипажа не е могъл да види околното пространство, за разлика от Ту-144, защото остъкляване на конуса на носа няма.

Това се дължи на факта, че скоростта на летене е 3000 км/ч, а при тази скорост стъклената кабина се разтопява от нагряването.

Полета се следи само по приборите. Поради тази причина, конструкцията на въздухоплавателното средство е произведено с помощта на титанова сплав.

Някои метали като сребро и мед имат очистващо действие. Техните йони могат да убиват бактерии и други микроорганизми, чрез изменение свойствата на протеините и разрушаване на клетките им.

Именно за това се използват посребрени отвътре съдове за запазване и транспортиране на питейна вода.

Дръжката на врата, изработена от месинг – сплав от мед и цинк,  дори на обществени места бързо се самопочиства, а върху стоманените дръжки има голяма концентрация на бактерии.

Инженери от Южна Корея са разработили нова стоманена сплав, която е гъвкава, ултратрайна и лека.
Едно допълнително предимство е, че новият тип стомана може да се получи като се използва стандартно оборудване за производство на стомана, а неговата стойност е една десета от стойността на титанови сплави.
„Поради своята лекота нашата стомана може да бъдат широко използвана в автомобилната и авиационната индустрии“, –  е казал един от водещите инженер Ханс Ким от Университета за наука и технологии Поханг в Южна Корея.
„Новата сплав е 13% по-малко плътна в сравнение с обикновената стомана и има почти същото съотношение на якост спрямо теглото по отношение на титановите сплави“, – е казал Ким.